9月25日，奇瑞品牌SUV序列——瑞虎的旗舰车型，瑞虎9正式推出自己的2025款产品。不同于以往的是，此次为油电双车同时上市，兑现着奇瑞瑞虎油电协同发展的承诺。

不过从目前市场上看，也鲜有油电同时实现增长的品牌，而奇瑞就是其中的重要代表，这也使得瑞虎序列有资本可以油电双线布局，而2025款瑞虎9更是其中集奇瑞领先技术之大成者，欲打造成为20 万级“新公路之王”。

不过何以为“王者”？必然君临天下。

瑞虎9自称20 万级“新公路之王”,其配置必然在这一价位是顶级存在。首先新车的主销价位，其顶配就是出自燃油版的20.39万元，而燃油版的其它四个版本售价15.29万元-18.39万元；两款全新瑞虎9的C-DM版本的售价分别为16.59万元与17.59万元。

无论动力版本，新车都拥有虎踞式前脸采用仿生设计，虎瞳大灯再现猛虎之眼的锐利与威严，霸气十足；环抱式宽体悬浮座舱拥有宽体超悬浮仪表板、TOM木纹装饰件和仿磨绒皮软材包覆，而精心搭配的超柔触感麂皮带来出众的触感，尽显豪华。

车内高达66.9%的得房率让车内空间更为宽敞舒适，加之540°立体超感空调系统、SONY 14扬环绕音响、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱及高档智能香氛系统，打造出仿若移动头等舱般的车内环境。

细节之处，2025款瑞虎9还拥有0重力女王副驾、主驾头枕扬声器，以及私享越级二排；在8155高算力芯片、24.6吋极智真丝滑曲面屏及50吋AR-HUD等硬件加持下，新车还具备优异的视听体验及AI智慧交互功能。

另外，新车配备的CDC“磁悬浮悬架”系统与发动机双液压悬置也延续了之前版本对用户在舒适驾乘层面上的需求；L2.5级智驾辅助系统，配合IPB智能线控制动技术，也为用户带来更轻松、更安全的出行体验。

燃油版应用2.0T发动机与8AT/7DCT变速箱与之前的版本并无区别，四驱版拥有全场景智控四驱系统，具备7种驾驶模式在之前版本也有配备，因此此次上市新车最大变化就是配备鲲鹏超能混动C-DM技术。

1.5T混动专用发动机，最高热效率达到44.5%，实测亏电油耗低至4L级，充分满足对高效能与经济性的双重需求。

同时，瑞虎9 C-DM还拥有全时域智电管理系统为用户提供超长续航，CLTC工况下的纯电续航达106公里，实测综合续航更是突破2000公里；新车还支持外放电功能，作为移动电站最高输出功率可达6.6kW，足够户外露营用电使用。

2025款瑞虎9代表着奇瑞汽车顶级的技术应用与设计理念，同时它也是奇瑞油电并线发展的最新力作。之所以在其旗舰，且月销仅在4千余台（以2024年销量为准）的车型上也敢投入油电双车，就是源于瑞虎，乃至奇瑞汽车一直以来，业内鲜有的油电双增长态势。

据奇瑞汽车提供的数据显示，2024年前8个月，奇瑞汽车实现全球销量150.8万辆，同比增长41.9%。其中，燃油车销量123.5万辆，同比增长27.6%；新能源车27.3万辆，同比增长187%。

而SUV又是奇瑞汽车的主导板块，其在今年8个月实现121.9万辆的销量，而同期瑞虎SUV实现了58万辆的销量，是其最核心的部分。

尤其在出口层面，瑞虎SUV是奇瑞汽车连续21年中国车企SUV出口第一最重要的保障，至今已覆盖80多个国家，全球累计销量超过300万台，成为奇瑞汽车的一张响亮名片。

奇瑞汽车给予瑞虎SUV的目标是：中国SUV第一，油电皆旗舰的顶格SUV，因此在现今的发展中，瑞虎系列的四大SUV产品中，有三款都推出了自己的鲲鹏超能混动C-DM版本，即瑞虎7、瑞虎8、瑞9三个大单品，其中衍生版车型也将有自己的C-DM版本，如瑞虎7运动版 C-DM、瑞虎7L C-DM等。

可以看出，基于奇瑞汽车的新能源技术，瑞虎系列已全面进入油电并线发展的阶段，且会根据不同市场需求，有着足够的产品矩阵进行采取差异化的产品布局，并且在海外有着等同于中档外资品牌，甚至豪华品牌的品牌溢价空间，这应该是目前中国品牌进入良性发展的优质范例。