最近网上关于深蓝G318的油耗众说纷纭，测试结果也是五花八门。为了给大家一个明确的答案，，深蓝汽车CEO邓承浩在7月21日进行了面向全网的深蓝G318馈电油耗测试。

而对于油耗测试的结果，邓承浩也在社交平台上进行了公布。在出发前车辆的剩余电量是19%，已经处于馈电状态，其中四驱舒享版+大行李架+HT胎，车内乘坐4人，实测馈电油耗为6.9L/100km；两驱舒享版+小行李架+HT胎，车内乘坐3人，实测馈电油耗为5.86L/100km。

可以说这个成绩，对于一台整备质量超过2吨的车型来说，已经是相当出色。另外，据邓承浩透露，测试当天的室外气温超过了40℃，测试车辆全程空调都设置为24°C自动，2-3档风，对于路况高速+城际快速占比55%、城市道路占比36%、爬坡路段占比9%，这也是非常接近我们日常通勤状态的。

其实自深蓝G318上市以来就得到了很多消费者的关注，前面也说过，对其进行油耗测试的媒体也不止一两家。例如，‌在重庆举办的深蓝G318全国媒体试驾会节能挑战赛中，‌实测馈电油耗都在6L/100km左右，‌甚至有低至3.3L/100km的极端情况。

这里就不得不说，任何媒体或个人的油耗测试都只能代表当时的车况和环境状态，同时测试结果还受到驾驶习惯等主观因素的影响。所以，对于我们消费者购车更有参考意义的还是车辆的公告数据。比如深蓝G318的最低荷电状态油耗根据车型版本不同，分别是6.78L/100km、6.98L/100km、7.4/100km、7.55/100km、7.7/100km。

与同级别的增程车型，包括问界M7、理想L6等馈电油耗基本都在同一水平。而对比同级插混车型，比如坦克500Hi4-T甚至是小一号的豹5，深蓝G318的馈电油耗都更低。

红点车评

在当前竞争激烈的市场环境中，深蓝G318作为一款全新车型，上市120小时订单就突破了1.4万辆。其中原因不仅是因为深蓝G318给出了更具诚意的价格，更是因为它有全面的产品实力，无论是硬派的设计，中大型SUV的车身尺寸，还是同级别唯一的空悬+CDC+主动魔毯三件套，以及两把差速锁轻松应对野外复杂道路的越野能力，亦或是更低的能耗等等，都是让深蓝G318能够成为爆款的原因。