近期，根据各方的消息，海军第三艘航母福建舰很有可能已经在进行第三次海试。考虑到在此前福建舰被拍到出港之际，甲板上不仅停放着两架歼-15,战斗机，而且还在舰岛附近停放有油罐车。因此很多人据此认为，此次福建号出海所搭载的舰载机很有可能并非是模型机，而是可以起飞的真机。

从目前已知的消息看，福建舰近期很有可能也确实进行了舰载机的起飞测试，并且网传还很有可能放飞了对于新一代航母而言至关重要的空警-600舰载预警机，这无疑是一个令人值得振奋的好消息。要知道，根据以往的经验，舰载机测试一般都是在航母海试的后半段，如山东舰先后进行了八次海试，但是在第五次才开始尝试起降歼-15舰载机；而辽宁舰则进行了多达10次海试，直到第九次才测试了舰载机。由此可见，福建号航母的海试进度很有可能会比我军前两艘航母快得多。

不过，尽管如此，我们或许可以先别急着高兴，因为此次海试之中，福建舰的舰载机测试很有可能并不完整，只进行了舰载机的起飞测试，而未进行完整的起降测试。笔者之所以这么说，主要是由于两个原因。首先是目前没有证据表明，福建舰已经安装了甲板拦阻索，而拦阻索的作用就是在舰载机降落之际给舰载机来一个缓冲和拦阻，因此目前来看福建舰进行舰载机起降测试的概率并不大。其次，在实际的降落过程之中，舰载机是需要进行加速的，而此次通过网传的“光点”来判断，舰载机在接近福建舰之际似乎并未大幅加速。因此，笔者认为，此次福建舰舰载机测试，很有可能只是进行了起飞测试和着舰复飞测试，而并未进行完整的起降测试。舰载机在进行放飞之后，很有可能是返回了岸上的基地，而不是在航母上降落。

那么，为何我航母要进行这样的“着舰复飞”测试呢？这其实也是很有必要的。因为着舰复飞测试不仅可以演练航母飞行员的起飞状态，而且还可以训练一旦在真正的降落过程之中，万一舰载机尾钩失效或者拦阻索失效之后，迅速将飞机拉起复飞的处置办法。可见，着舰复飞测试，对于航母和航母舰载机而言，也是非常有必要的。

而且关键的是，我们都知道航母舰载机的起降是危险性非常大的。有统计资料显示，舰载机飞行员的危险系数是航天员的5倍，是普通飞行员的20倍，因此，舰载机飞行员甚至被业内专业人士称为刀尖上的舞者。而舰载机飞行员最危险的动作，其实就是在航母上降落。在茫茫的大洋之上，庞大的航母也会宛如是一叶扁舟，因此在航母上降落的心理压力，技术要求都是很大的。比如在美军航母舰载机起飞时，可以用自动飞行模式，但降落时就必须由飞行员手动操作。由此可见，航母舰载机降落的难度之高。

所以，在进行真正意义上的航母舰载机起降测试之前，先进行“只起不降”的舰载机着舰复飞测试，无疑可以更好地使得试飞员熟悉航母甲板的环境，为之后进行完整的起降测试进行铺垫。此举，也更加符合我海军一向稳健的风格。

因此，尽管福建舰的海试进度已经很快了，但是实际上很有可能还没有大家想象的“那么快”，完整的舰载机起降测试，或许要等到下一次海试的时候，才会进行。当然了，福建舰在第三次海试能够起飞舰载机，其实已经是是“神速”了。这无疑说明了福建舰前两次海试可以说是“出乎意料”的顺利，而且我方对福建舰的技术水平有了很高的评价和信心，这很有可能是福建舰展开舰载机测试的最大原因。