艾睿雅高速碰撞 车主竟安然无恙并现身为其安全站台 如何做到的？
各位，这里电动EV，不知道各位这几天有没有关注到一起东风日产艾睿雅到事故。一位艾睿雅车主在某汽车论坛分享了自己开艾睿雅撞车的过程，表示这是他离死亡最近的时刻。为让各位更好了解该事故的全过程，以下为车主自述。
因为最近经常熬夜没休息好，那天一大早又开车赶去广州，6点40在济广高速快到永宁隧道的时候，前面有个小拐弯，当时那个道路养护车就停在快车道，车前面完全看不见，我开着100多的速度，轰的一下，整个车子就撞了上去！！！
当时我整个人弹到安全气囊上面，耳朵里除了嗡嗡的声音，别的什么都听不到，整个人都懵圈了，感觉过了很久，脑子才重新开始转，我才意识到，kao, 我撞车了！
清醒一点后马上想到了各种电动车自燃的事故，心想完了要挂在这里了，然后尝试开门，开车门没问题，自动解锁了，然后用最快的速度下了车，躲到了路边护栏外面，就怕车烧起来了。当时我记得要打电话，但是110、120这些电话号码一个都想不起来，真的整个人都懵了，后面那个养护车的工作人员下车，一起报的警，等交警来了，人才慢慢缓过来！
当时现场真的一片狼藉，我拍了两辆车的情况，养护车后面的护栏那些已经完全挤在一起了，我车的前脸也都烂了，碎碎的那些撒了一路，不过车子没起烟，也没自燃！
车主还表示，回家之后，家人还给他摆了桌酒压惊，也就是说，车主基本无恙的回到家了。
在这起事故中，车主首先想要向广大网友传达的就是开车一定要注意安全，在高速上要拿出百分之百的注意力，而除了这个提醒之外，其实同时也给艾睿雅的安全上了一波分。
众所周知，新能源车的电池安全一直都是消费者购车时的痛点，发生碰撞事故后就更是让人心惊胆寒，毕竟碰撞后马上起火的案例不在少数，并且只要起火，人员伤亡不可避免，但艾睿雅的这次碰撞事故，不仅电池没有起火，更关键的问题在于，车主亲口说自己毫发无伤，并且撞车时的时速达到100km/h，这么高的速度，车主安然无恙、车门轻松打开、A柱完好无损，电池不但未起火，甚至没有冒烟，这说明，艾睿雅不仅只是电池包足够安全，整体的车身设计都是到位的。那么艾睿雅是怎么做到的呢？我大概了解了下。
首先关注汽车的人应该都知道，艾睿雅是基于云图纯电平台打造的车型，这是日产、雷诺以及三菱联盟基于纯电汽车制造领域的重要成果，该平台在电池安全层面进行了多重设计，比如带防撞保护杠的双层叠式模组，据我了解到的，这种模组是由两个电池组叠加而成的，中间留有一定的空间，可以有效地吸收撞击力，保护电池组不受损伤；同时，这种模组还配备了防撞保护杠，可以进一步保护电池组不受撞击的影响。也就是说既能容纳更多电池，同时又能减压缓冲，削弱碰撞带来的冲击力。
再有就是一体式铝制电池方舱，内部结构是一体成型的六道强化铝柱横梁，每块小的电芯组都有坚固的横梁保护着，此外还有线束的布局也精密规范，其高压线束集成后置，能够有效的避免在发生碰撞后，线束短路导致起火。
另外，全工况电池精准管理、干湿分离集成液态热管理系统、溃缩保护空间、1.5GPa金刚罩防护等也都是该纯电平台在电池安全层面的突出优势。其中1.5GPa金刚罩防护是指高强度钢性车体结构。
据相关资料显示，基于云图纯电平台打造的艾睿雅在车身关键部分采用了1500MPA以上的PHS热成型钢，全车340MPA以上的高强度钢使用比例占到71%，590Mpa以上高强度钢的用料占比65%，还有三道纵梁和三道强化横梁的设计，这部分其实保障的就不单单只是电池了，而是对于整车的碰撞安全都有极为积极的意义，这也是为何此次事故中的车主能够在车辆以100km/h的时速发生碰撞后还能安然无恙的重要基础。
这些安全保证，除了这次车主的现身说法，其实此前在各种测试中也早有验证，比如艾睿雅在2022年获得了E-NCAP五星安全认证，而在此之前，其还通过了中汽中心的高压冲水测试、4倍国标温度冲击测试以及耐久振动测试，这三大测试，主要针对的仍是电池，这也倒进一步的说明了，无论是测试还是实战，艾睿雅的电池安全都是能经得起考验的。
当然，个人认为，除了这些之外，艾睿雅的主被动安全在这次的碰撞事故中也可以说是功不可没的，其全系标配的12个安全气囊对于碰撞后车内的人员安全保障，无疑起到了至关重要的作用。
经过这次一撞，艾睿雅的安全性能应该说让更多人有了更深的了解，那对于新能源车电池安全有顾虑又喜欢新能源驾驶感受的消费者来说，应该会更多的考虑艾睿雅，所以其销量应该也会随之有所提升。各位怎么看？