4天连射3枚火箭，我国航天发力，长征二号丁二级为何还带栅格翼？
时间进入2023年下半年，我国航天开始发力了，从7月20日到23日四天时间内，接连发射3枚运载火箭，其中快舟一号甲遥二十二和谷神星一号遥六，从酒泉卫星发射中心起飞，将6颗卫星送入太阳同步轨道。而长征二号丁遥九十一则从太原卫星发射中心起飞，将4颗卫星送入太阳同步轨道。
4天射3枚，进入下半年我国航天果然发力了
这4天连续三次发射，可谓是民营航天和国家队一起发力，其中谷神星一号是我国民营航天企业星河动力研发的小型卫星运载火箭，从2020年至今已进行六次发射，六次全部成功。该公司的复用火箭智神星一号也已经总装下线，预计明年发射。
谷神星一号六次发射全部成功
至于快舟一号甲，则是航天科工在快舟一号基础上研制的星箭一体化的通用型固体运载火箭，原名飞天一号，目前已进行21次发射，仅2023年就已经发射3次。而如果加上快舟一号，整个系列则是已发射23次，仅失败两次。而快舟一号甲的最大特点，除了快速发射之外，就是价格便宜，据说单枚价格才100多万美元。
快舟一号甲
这个角度可太酷了
不过，这回4天连续发射的3枚火箭中，最有看点的还是23日发射的长征二号丁遥九十一，因为有细心的网友在它的二级末段发现了四片栅格翼。一般来说，我国运载火箭即使采用栅格翼，也是在一级末段，比如快舟一号甲就是这样设计，那么长征二号丁遥九十一将栅格翼装在二级，到底有什么特殊考虑呢？难道想和猎鹰9、星舰一样回收？
二级末段安装有栅格翼？
其实没那么复杂，长征二号丁遥九十一的栅格翼，主要用于一级落区控制，即在完成发射任务之后，让一级的落点更为精确，你可以认为这是我国探索火箭回收的一个初步技术，但更多是西方媒体频繁炒作我们火箭一、二级残骸之后，咱们的一个回应手段，让它们闭嘴。
可用于一级落区控制的栅格翼，为什么安装在二级末段？实际上，它的安装位置在一二级的级间段上，并非真的是二级，仍会和一级一起回落，结构甚至还可能进行了加强。而这也并非我国首次在运载火箭上安装用于落区控制的栅格翼了，早在2019年7月26日发射的长2丙改遥三十七，以及同年11月3日发射的长征四号乙运载火箭上，均采用了类似的技术。
不仅如此，我国还在2021年6月3日发射的长征三号乙运载火箭上，采用了另一个落区精确控制技术。当时有人发现火箭的一个助推器顶部，贴有黄色的“胶带”，一开始还以为火箭外壳破损了，像飞机一样临时贴“胶带”修补，但实际上，它是伞降落区控制系统的安装位置，这个助推器在完成发射任务之后，回落过程中会打开一个降落伞，缩小助推器残骸的散布范围。
当然，无论是栅格翼，还是降落伞，同样的技术改进之后，也可以用于辅助回收火箭，它们和着陆腿一样重要，但火箭复用技术的关键并不是它们，而是火箭发动机的多次点火、深度变推和矢量摆动等技术，还有地面塔式或者网绳式的回收结构，而在这些领域，我国也正在一一突破，国产复用火箭距离我们并不遥远。
国家队的孔雀飞行器
星河动力的智神星一号
