成都车展广告为何“清零”？
今年成都车展释放三大信息，引发关注。首先是成都车展广告稀落；其次是合资车企气场弱化；再是自主品牌内卷无序。
成都车展广告为何“清零”？
文/颜光明
今年成都车展释放三大信息，引发关注。首先是成都车展广告稀落；其次是合资车企气场弱化；再是自主品牌内卷无序。
朋友在网上发布成都车展广告“清零”的图片和视频感到惊讶。这对于熟悉车展的媒体来说，觉得大煞风景，缺少了热闹的背景，刮来了不小的寒意。
这说明了什么？有人说，车市不好；也有人说，厂家手头紧；还有人说，不就是来卖车的。
不过，车市不好，车企日子不好过早已是瞒不住的事实。而且不是个别，带有行业性。公开报道显示：今年只有不到25%的经销商完成半年目标 ，有11家上市车企没有完成上半年的目标任务。
此外，还有一个细节很能说明问题，那就是本次车展媒体邀请中很大一部分是展台邀请，说明不少车企在传播经费上促襟见肘，极大地降低了车展的报道热度。暴露出参展车企的困难，减少广告开支也就一点都不奇怪。说明行业确实不景气。车展是晴雨表。从实际情况了解来看，成都车展热闹不过是虚火，背后却在趋冷，投射出阵阵寒意。
但凡车展，过去总是外资车企唱主角，如今则不同，无论是声量，还是传播的调子都降低了不少，尽管还打着奢华品牌的幌子，但话语权已经开始旁落，尤其在电动车领域不是失语就是应付，似乎没有了底气。比如某豪车，号称推出史上最强的电动车，却说仅售XXX万元摆谱，还借用网友的话说：没有最高，只有更高，掩饰不住内心的虚弱（对定位淡定不起来，尤其是面对接地气的中国电动车难以正视）。有意思的是，有的豪车还搬出公益与豪华混搭的老套路，显得过时而不太搭调的做作。尤其在合资向下的背景下，外资以往的气场弱化，就连展馆的户外广告都省去了不少，收敛起以往的豪横，专注于卖车，却带着面具端着，事实上已经开始翻篇，市场主导地位正在动摇。
三十年风水轮流转。终于轮到自主品牌成了车展的主角，成都车展也不例外。车展上推出的新车近乎都不是新闻，早就炒作过了。在价格战的风起云涌中，自主品牌的内卷在加剧，甚至有点看不懂了。新车扎堆，品牌杂芜，概念混乱，价格没有逻辑，都在不按常理出牌，有过江之鲫的泥沙俱下，却又如洪流般气势汹涌的着急。
应该讲，如今的车展成了自主品牌狂欢的盛宴，尤其是智能电动车业已成为新产品的主旋律。不过，却又不得不正视这种狂欢下的鱼龙混杂，掩饰不住虚热的实质，呈现出无序的迷茫，尚未出现令人尊敬的自主品牌。而那些靠话术和噱头玩转流量，以表演和直播来博取眼球，提高声量，没有内涵的无的放矢，实际上无助与市场共鸣和消费的认同。这就不由得担心这种内卷将会带来怎样的节奏，如何辨识真伪，引导理性和健康的消费，及向上发展的可持续。
2023.8.25