现在不少地铁口与周边一体化建筑及配套设施连接在一起，但由于连接的建筑或配套设施的开放程度不一，不少地铁口迟迟没有开放，或者长期处于闲置状态，给市民出行带来诸多不便。能否加快进度建设，或者采取措施优先开放这些地铁口？北京日报记者对此展开调查。

点位1

地铁丽泽商务区站C口

通勤人流兜兜转转

非机动车道人满为患

随着入驻企业超过1600家，丽泽金融商务区已成为京城南部的一个重要地标，每天到此上班通勤、购物休闲的市民越来越多。地铁丽泽商务区站是京港地铁14号线和16号线的换乘站，由于该站C口至今没有开通，无法有效分流客运压力。每天的早晚高峰，对于不少上班族来说十分头疼。

地铁丽泽商务区站C口没开放，早高峰从D口出站的客流量较大，不少人在非机动车道逆行。

记者近日走访时发现，地铁丽泽商务区站C口周边如今是一大片围挡，围挡里面是工地，可没有施工的迹象。隔着围挡向另一头望去，不远处就是丽泽天街商场，近在咫尺却无法直接前往。其实C口与周边商场、写字楼通过地下一体化空间相连，施工围挡所在的区域就是在建设地下一体化空间。

不少市民反映，地下一体化空间的施工似乎陷入了停滞，很久没见有人施工，这没打通的“最后几百米”成为大家的出行痛点。在工作日早高峰时，前往聚杰金融大厦、汇亚大厦等上班的市民非常多，大家往往会就近选择地铁站的D口出站，出站后往前走上一段，向东经过红绿灯路口，沿着骆驼湾街北侧的人行便道再走上一段，一番兜兜转转才能到达上班地点。

相对如此大的人流量，骆驼湾街北侧的人行便道显得颇为狭窄。紧邻该人行便道的非机动车道通行方向是由东向西的，不少赶时间的上班族走在了非机动车道上，由西向东逆行，导致非机动车道上人满为患。人行便道上顺行的人流和在非机动车道上逆行的人流浩浩荡荡，景象颇为壮观。

“堵”是路口周边早高峰最显著的特征。谈及这里的乱象，不少人都归咎于没有开放的地铁站C口，认为是无法有效分流所致。“C口要是能开通，不仅能够少走一些冤枉路，省时省力，还不会像现在这样拥堵了。”一位步履匆匆赶着上班的市民说。

记者实地走访还发现，由于商场指引牌和地图导航软件的误导，不熟悉路况的人很容易“找不着北”。在丽泽天街商场里，记者发现多个楼层的指引牌上都有地铁在B2层的标识，可是始终没能找到前往地铁的出入口。“商场不通地铁，地铁指引牌其实是假的”“找到怀疑人生也找不到地铁口”……在社交平台上，网友的吐槽也不在少数，不熟悉周边情况的人绕了一圈又一圈后，才发现商场并未与地铁连通，只能出了商场再绕行前往地铁站，这对于赶时间的人来说更糟心了。

还让人糟心的是，地图导航也来“添乱”。记者几次走访发现，其中一条地图App导航路线显示，从商场1号门出来之后，向西走再往北走，就能到达地铁站。然而，实际情况是这条路上有一道围栏阻隔，旁边就是施工围挡，只好折返。记者探访时遇到走错路的人还真不少。然而周围并没有任何提示，只有一块“非机动车禁止进入”的提示牌和隔离墩。

回应：

管线整体布设 施工进度不一

有市民反映，相关部门此前曾表示地铁C口有望今年开通运行，后来又说得等到明年才会开通运行，如今眼瞅着地下一体化空间没有明显的施工迹象，相关部门又说何时开通并不确定。

记者在丽泽商务区地铁站咨询情况。一位工作人员表示，C口目前确实没有开通，地铁站外地下一体化空间的施工并非地铁方面在负责， 具体何时能够建成开通也不太清楚。

丽泽金融商务区管委会工作人员表示，虽然眼下C口附近没有施工的迹象，但地下一体化空间并非停工， 肯定不会出现“烂尾”的问题，目前周边其他区域的地块在陆续施工，可能涉及管线、电力等的整体布设，所以施工进度不一，他们会督促施工方加快施工进度，但地下一体化空间具体何时能够建成开放不太确定，目前建议乘客绕行前往周边的商场、大厦。

点位2

地铁花乡东桥站C口

闲置多年却设备通电

乘客常被误导走冤枉路

地铁房山线花乡东桥站位于南四环西路旁，毗邻北京天坛医院、赛尔花乡奥莱村商场等地，位于南侧的C口靠近中关村（丰台）低空技术产业园等办公楼，不过目前处于“暂缓开通”的状态。随着入驻办公楼的企业和人员增多，希望开通地铁C口的呼声也越来越高。

地铁花乡东桥站C口建成多年没有开通。

记者近日乘坐地铁到达花乡东桥站，出站时发现前往C口的闸机是开通的，闸机旁边也没见有C口不通的显著提示。记者刷卡通过闸机之后，才发现右手边的C口通道设置了围挡无法通行，需要兜个圈子才能走到开放的A口、B口出站。不时有乘客走到围挡前，才发现无法从C口出站，只能另寻出口。

记者了解到，地铁花乡东桥站共设置了两部直梯，分别位于南四环西路的南北两侧，道路北侧的直梯已投入使用，南侧的直梯紧邻C口，目前没有投入使用。“这是南侧的唯一一部直梯，如果坐轮椅等行动不便的乘客想要去往南四环西路的南侧，是无法就近使用直梯的，出站有些不太方便。”一位乘客说。

如果想去C口附近的办公楼，该如何前往？记者发现A1口旁边有片绿地，其间设置了一条小道，小道尽头与旁边丰云路的落差还被人垫上了石板，不时有行人及非机动车由此通行前往C口周边。

来到C口地面部分，记者发现大门紧闭，不过地铁口里面的扶梯、灯光、灯牌等设备都处于通电运行的状态。可以说，除了地铁口的大门没打开，其他该开的设备几乎都开了。附近居民证实，C口已建成多年，“里面的设备闲置却通着电。”

记者了解到，C口与旁边的办公楼是一体化建设项目，如今C口相邻的办公楼已有多家企业和员工入驻，有市民建议，相关部门应根据实际情况研判地铁口现阶段能否开放。如果具备开放条件，可考虑尽快对市民开放；如果不具备开放条件，地铁方面索性关闭C口的闸机、扶梯、灯光等设备的运行，避免误导乘客。

回应：

道路移交及配套完善后有望开放

早在2024年就有市民反映过该地铁口没有开放的问题。属地看丹街道当时在回复里解释称，房山线北延于2020年12月31日开通运营， 地铁花乡东桥站C口土建及设备安装已完成，且具备开通条件，因与车站相邻地块属于属地政府一体化建设项目施工，该一体化项目建设未完成，处于消防验收阶段，C口外部通道出行受限，如开通该出口，乘客由此进出站存在一定安全隐患。市交通部门结合属地政府意见，将该出口列为缓开出口清单。

记者查阅资料发现，该一体化开发项目已于2024年初通过办公楼等项目的消防验收，2025年初通过地铁出入口及风井项目的消防验收。那么目前是否具备开放条件？北京地铁工作人员表示， 地铁花乡东桥站C口已经建好，随时具备开通条件，不过目前没有接到开放通知，主要是因为地铁口旁边的道路有的还在施工，没有移交市政管理，导致地铁口不具备开放条件。待到周边道路及配套设施相对完善，地铁口有望开放。

不过，看丹街道工作人员说，地铁花乡东桥站C口没开通和旁边道路的关系应该不大，地铁口的开通与否应由地铁方面负责。不过，该工作人员也证实C口旁边的新建道路有的已经移交，有的还没移交。其还表示，属地将会协调地铁和相关部门，研究C口开放事宜。

来源：北京日报

监制：于津津

编辑：苏文