最近两天，美国媒体报道了一条令人瞩目的消息——美国计划让三架F14战机重新复飞。作者看到这一消息，不禁直呼好家伙，因为如果计划真的成功，这将是自2006年F14退役以来，首次让这款传奇战机再次腾空而起。事实上，在F14之外，美国历史上还曾计划推出F15N舰载型战机。那么，为什么这一计划未能如愿呢？今天，我们就来深入聊聊这个故事。

首先，我们回到六七十年代，看看美国在新一代战机发展上的定位。那时，麦道公司推出了赫赫有名的F15系列战机，立刻获得美国空军订单，成为空军的主力战机之一。时至今日，F15EX战机仍是美国空军的中坚力量，截至2026年，美国空军对F15EX的订单已经达到128架。在海军的舰载机选择上，麦道公司在1971年推出了F15的舰载型——F15N计划，当时它与格鲁曼公司的F14战机正处于直接竞争关系。无论是F15N还是F14，它们都属于重型舰载机，并且因采用蒸汽弹射器，理论上都可以在尼米兹级航母上顺利弹射起飞。然而，在这场角逐中，最终F14战机脱颖而出，赢得了胜利。

美国FA-18系列战机以及F15N项目未能成功，有两个主要原因。第一，F15N的定位并不完全符合海军的实际需求。当时，美国海军侧重远程拦截作战，而F14战机在作战性能上，更贴合当时的战略要求。第二，美国海军希望在新机型研发上保持主导地位，而不希望与空军过于混合合作。在多重因素的作用下，F15N项目最终停留在图纸阶段，未能量产。客观来看，从七八十年代的战术需求角度，F14确实更适合海军作战。然而，进入九十年代后，F14逐渐暴露出成本偏高、定位尴尬等问题。这促使美国海军在FA-18的基础上进行升级，最终推出了FA-18E/F战机。2006年，F14系列全面退役，成为一个时代的历史记忆。

进入2010年代，美国航母上出现了F35C、FA-18E/F和EA-18G的联合作战模式。设想一下，如果当年美国海军没有选择F14，而是选择了F15N，情景会是怎样？作者再次直呼好家伙，因为这个模式几乎与中国歼15T、歼15D的发展轨迹如出一辙。如果F15N当时成为美军航母标配，F14系列可能根本不会出现，甚至FA-18系列战机也很可能不会诞生。F15N及其电子战型将成为航母上的主力，直到2020年代，随着歼15T、歼15D的公开服役，我们可以想象一个更有趣的局面：F15系列与侧卫系列战机的竞争，不再局限于陆地，而是延伸到海洋之上。

如今，海军歼15战机的改进型F15N与歼15T同台亮相，出现了直接竞争的场景。当然，这些设想仅是历史的假想。回到现实，70年代美国海军选择了F14战机，选择了另一条发展道路。随着21世纪初，F14系列逐渐退役，超级大黄蜂家族再次成为美国航母的中坚力量。综合来看，FA-18系列战机无论在优点还是缺点方面，都展现出非常明显的特性。

对比歼15T、歼15D编队与FA-18E/F，歼15T在挂载能力和作战半径上优势明显。FA-18E/F受限于平台吨位，要执行同样距离的任务，至少需要挂载两个大型副油箱，进一步压缩了挂载能力。而在电磁弹射起飞的条件下，歼15T能够实现大挂载、大航程，优势充分显现。

关于我国各型战机的发展、改进与演变，还有许多鲜为人知的故事。作者将在以后的文章中，带大家慢慢细细道来。