战争的局势越来越紧张，波斯那边也不再沉默。几天前，他们威胁要封锁霍尔木兹海峡，声称要让全球原油供应遭遇断崖式的打击。紧接着，他们又提出了一个更为震惊的决定：在议会中通过了一个决议，决定对霍尔木兹海峡实施收费！这下，大家都愣住了——霍尔木兹海峡作为国际海峡，真能圈起来收费吗？要是可以收费，那难道世界上所有的海峡都能这样做吗？马六甲海峡不就该率先开个头，周边各国肯定会争先恐后地效仿。如果不收费，那岂不是在亏本？再者，土耳其的博斯普鲁斯海峡也在其中。如果霍尔木兹海峡能收费，那么博斯普鲁斯海峡更有理由这么做，毕竟那是土耳其自己的地盘，完全掌控着这条海峡。那么问题来了，为什么这些年土耳其一直没有在博斯普鲁斯海峡收过费呢？

博斯普鲁斯海峡位于土耳其的最大城市伊斯坦布尔，连接黑海与马尔马拉海，是黑海通往地中海的唯一水道。它的重要性无与伦比，简直可以称得上是黑海沿岸国家的生命线。黑海周围有六个国家：土耳其、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯、格鲁吉亚。这些国家如果想要出海，唯一的途径就是通过博斯普鲁斯海峡，别无选择。俄罗斯的黑海舰队需要通过它才能进入地中海，乌克兰的粮食需要通过它出口，保加利亚和罗马尼亚的商品同样也要借此海峡进入全球市场。霍尔木兹海峡最窄处宽约33公里，而博斯普鲁斯海峡最窄处只有700米左右！这个距离实在是太近了，从一边站着就能清楚地看到对岸的房屋和车辆。如此狭窄的水道，想要控制，简直易如反掌。而且更为特殊的是，博斯普鲁斯海峡穿过伊斯坦布尔这座城市，将其一分为二，城市的两部分分别位于欧洲和亚洲两大洲上，土耳其就位于这两大洲之间。可以说，博斯普鲁斯海峡实际上是土耳其的内河。

土耳其一直没有对博斯普鲁斯海峡收费，原因很简单，那就是有约在先。这个约便是1936年签署的《蒙特勒公约》。这份公约对土耳其海峡的通行做出了详细规定，至今已经过去近90年，而土耳其依然遵守着这些条款。这份公约背后有着怎样的历史呢？我们要追溯到一战时期，那时博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡（统称为土耳其海峡）属于奥斯曼帝国管辖，而当时的规则是：战时关闭，平时则加以限制。这个规定对沙俄极为不利，因为它的黑海舰队无法通过海峡出海，贸易也受到了严重影响。随着一战的结束，奥斯曼帝国解体，土耳其共和国建立，然而新生的土耳其却面临着列强的觊觎，尤其是在海峡问题上。在这种背景下，1936年，各国代表齐聚瑞士蒙特勒，就土耳其海峡的通行问题进行了谈判，最终签订了《蒙特勒公约》。

《蒙特勒公约》明确规定，和平时期，所有国家的商船可以自由通过海峡，不受限制，也不能收费。土耳其只能收取如引航、导航等服务费用。而对于军舰，公约规定黑海沿岸国家的军舰可自由通过，非沿岸国家的军舰则受到限制。至于战时，土耳其有权关闭海峡，禁止所有外国军舰通过。这一条款为土耳其提供了安全保障，在战乱时期可以控制海峡，确保自身安全。这个国际公约签订后，土耳其即便希望收费或者限制通行，也无法做到，否则将被视为违约，面临国际社会的强烈反对甚至制裁。毕竟，土耳其的力量还远没有强大到可以无视国际规则的地步。

对于俄罗斯而言，黑海舰队无疑是其最为重要的战略资产之一。黑海舰队是俄罗斯四大舰队之一，也是俄罗斯唯一拥有温水港的舰队。相比之下，北方舰队在北极圈，冬天几乎冻成冰块，波罗的海舰队被北约包围，出不去；太平洋舰队远离欧洲，行动不便。只有黑海舰队，才能进入地中海，执行中东、北非的军事任务。如果土耳其单方面收费或限制黑海舰队通行，那无异于将俄罗斯的舰队困在黑海，无法展开任何行动。早在苏联时期，黑海舰队就是苏联南下战略的核心，必须通过博斯普鲁斯海峡进入地中海，实施南方战略。即便在冷战期间，苏联也曾多次向土耳其施压，要求修改《蒙特勒公约》，希望苏联舰队能享有更多的通行权。土耳其当时感受到了巨大的压力，不仅加入了北约，还在北约的支持下坚持执行《蒙特勒公约》。

然而，2014年克里米亚危机后，俄罗斯与西方的关系急剧恶化，博斯普鲁斯海峡的战略地位愈发重要。俄罗斯对此高度敏感，坚决不允许土耳其做出任何违约的行为。 尽管土耳其没有对博斯普鲁斯海峡收取过路费，但它依然从中获得了巨额的收益。每年通过博斯普鲁斯海峡的商船约有4万艘，如果每艘船收取几千美元的费用，土耳其每年也可以获得几亿美元的收入。尽管这与苏伊士运河的收入不可比拟，但对于土耳其来说，仍是一笔不小的财富。然而，土耳其的经济高度依赖国际贸易，而它的安全又与北约紧密相连。如果土耳其单方面收取过路费，必然会引起俄罗斯、欧美等大国的不满，甚至可能导致国际孤立，那样的后果显然是不划算的。 土耳其尽管不能直接收费，但博斯普鲁斯海峡却给它带来了隐性收入。每年经过海峡的数万艘商船，很多会选择在伊斯坦布尔停靠、补给和转运。这使得伊斯坦布尔成为了土耳其最大的港口城市，给其带来了可观的港口服务收入、物流收入和贸易收入。这种模式和新加坡类似，新加坡也没有在马六甲海峡收费，但凭借其发达的服务业和金融业，吸引了大量船只主动停靠。 博斯普鲁斯海峡虽然在国际法上是自由通行的水域，但土耳其控制着海峡的两岸，拥有一定的操控权。土耳其可以通过拖延或加速船只通行，利用这一点与俄罗斯、西方以及中东国家进行谈判和博弈。可以说，博斯普鲁斯海峡对土耳其而言，不仅是一个重要的经济来源，更是一个不可忽视的地缘政治筹码。 海峡不收费，实际上是国际规则的胜利。无论世界如何变化，有一些规则始终不变，维护了国际秩序的稳定。即便世界上依然存在许多不公和不平之事，但大多数国家和人民都在不断努力修正和完善法律法规，推动着世界朝着更加和平与有序的方向前进。在这种背景下，《蒙特勒公约》的90年历程和至今未改的海峡通行规则，体现了合作共赢的国际精神，而非某一方的单方面利益。