3月25日，广州新机场动工建设。新机场定位为国际航空枢纽，与广州白云、深圳宝安机场构成“3+4+8”机场群格局中的三大核心枢纽。预计到2035年，新机场旅客吞吐量将达到3000万人次，货邮吞吐量50万吨。

广州新机场选址选址佛山高明，不仅将扭转大湾区机场群“东强西弱”的现状，也势必将重塑佛山的城市能级和产业格局。本期来论邀请政府部门负责人、民航从业人士和专家学者畅谈，佛山如何借势新机场推动城市建设、产业发展迈上新台阶。

丘胜辉：

完善交通集疏运配套，实现广州新机场枢纽价值

航空枢纽能否转得动，区域能不能发展起来，关键要看交通的底子牢不牢。为广州新机场完善综合交通配套，构建高效衔接、内畅外达的集疏运体系，这是佛山交通运输系统必须扛起的新使命。围绕广州新机场这一战略支点，我局正以超常规的力度、超一流的标准，统筹推进空铁联运、路网衔接、水运赋能等三大工程，加快构建“空铁水陆”四位一体的现代化综合交通体系，以高水平的交通集疏运配套，助推机场实现枢纽价值。

作为通往广州新机场的重要跨江通道，富龙西江特大桥目前已建成通车。戴嘉信摄

赵华山：

从“城市机场”迈向“枢纽引擎”

广州新机场已于近期正式动工，作为国家“十五五”时期的重大战略工程，正深刻重塑粤港澳大湾区航空版图，也为中国联合航空（以下简称“中联航”）及旗下佛山机场公司开启了全新发展空间。从“城市机场”到“枢纽引擎”的转型，不仅关乎中联航一企之兴，更承载着湾区西部枢纽建设、区域协调发展的时代使命，其每一步布局，都是对国家重大战略的落地实践。

省机场集团及南航、中联航两大基地航司前方指挥部进驻高明。戴嘉信 摄

胡光霁：

跳出单一发展思路，打造“航空大都市”

纵观粤港澳大湾区整体发展格局，广州新机场的规划建设，正推动高明区位功能发生结构性转变。高明将由原有的外围承接区域，逐步向连接珠江西岸、联通国内国际的重要门户节点转型。以巴夫洛等为代表的物流企业加快布局、资本持续进入，已在一定程度上印证了这一趋势。

广州新机场效果图。

观点：高明迎来的不只是红利

广州新机场的落户，为高明重塑经济地理提供了战略支点，但空港经济的红利不会自动落地，临空发展的道路上，高明唯有正视挑战、精准破局，方能将空港优势转化为高质量发展实效。空港落地首当其冲的挑战，是产业适配的“错位风险”与“培育难题”，这考验高明产业布局的精准度与前瞻性。

高明区城市景色。廖明璨摄

整理：南方+记者 邱日华