新华社天津1月3日电（记者赵子硕）冬日里，渤海湾畔寒风凛冽，寒意穿透衣物，直刺肌肤。当这座城市的人们仍沉浸在新年假期中时，天津港第一港埠有限公司的码头上，早已是岸桥轰鸣、车辆穿梭，一片繁忙。

新年第二天，记者跟随天津港第一港埠有限公司理货中心甲班值班主任孟庆艳，走进了这片“热气腾腾”的码头货场。

“元旦这几天船期排得满满当当，咱们得抢抓时间，稳稳拿下新年‘第一仗’！”47岁的孟庆艳话音刚落，呼出的白气刚一出口，便被货场凛冽的海风瞬间吹散。

1月2日，在天津港第一港埠有限公司的码头货场，孟庆艳在清点货物。新华社记者赵子硕 摄

天津港第一港埠有限公司的码头货场面积达上百万平方米，共有理货员200多名，分为甲、乙、丙、丁四个班组，每组实行12小时轮班制，24小时不间断值守。

当天，孟庆艳带领甲班20多名理货员分组奔赴不同货区查验、统计货物。孟庆艳介绍，这个班组女性员工占比近九成，是名副其实的“巾帼班”。元旦假期，她们几乎全员放弃休假，坚守在岗。

理货是港口物流的关键一环，涵盖分票、验残、制单、计数等多个环节。从现场点垛、查验货物到跟进装船，往往装卸班组结束工作后，理货员的核对工作仍要继续，直到所有货物安全转运、数据精准闭环。

1月2日，在天津港第一港埠有限公司的码头货场，孟庆艳（右）和同事邓伟华在清点货物。新华社记者赵子硕 摄

孟庆艳走到一排排钢卷旁，用冻得略微僵硬的手指握着笔，在钢卷板上缓缓写下货物单号。“这叫‘号垛’，也就是分票标记，标清楚了，后续转配船调货才不会出错。”她解释道。有时，她们要从上百卷外观一模一样的钢卷中精准找出指定批次，难度堪比大海捞针。

步行约五分钟，孟庆艳来到同事邓伟华负责的货区。这里的一批货物次日就要发运，数量、重量、货代信息等内容和数据必须逐一核对。“理货工作容不得半点马虎，错一点都有可能出大问题。”她一边说着，一边在单据上画下方块——这是她们工班的专属标记，标注查验时间与责任人。这种简单却有效的点货方式，是老一辈理货人传下来的宝贵经验。

1月2日，孟庆艳走在天津港第一港埠有限公司码头货场。新华社发

孟庆艳告诉记者，货场内的货物分为15种垛型、18种货类、上百种细分货物，构成了庞大的货物矩阵。每一件进出口货物，都要经她们分票、验残、制单、计数，她们就像港口货物的“把关卫士”，用严谨和细致确保每一吨、每一件货物都不会“走错门”。

一个班次下来，班组每个人的步数都在2万步左右。“人勤货听话，人懒差错大”，孟庆艳总结的这句金句，早已刻在理货中心每个人的心里。

巨型货垛间，她们的身影有时显得十分渺小，却稳稳撑起了港口运转的关键一环。她们没有惊天动地的壮举，只有日复一日的精准与坚持。

海风依旧凛冽，但码头的生产热情从未冷却。

“在这座世界级港口，从没有工作日与假期的界限。”孟庆艳的话道出了港口人的共识：集卡司机紧握方向盘穿梭不息，系缆工迎风筑牢船舶安全绳，调度员紧盯屏幕精准统筹……无数劳动者与“巾帼班”一道，步履不停、并肩同行，支撑起港口的昼夜运转，守护着物流大动脉的畅通与生机。