哥德堡港从基础设施、航线网络、绿色转型与数字化升级的多维发力，成功打造亚欧贸易“避风港”。

2025年6月，欧洲多港口爆发罢工事件，船舶等待时间飙升至历史高位，部分区域供应链中断超过72小时。然而，这场席卷欧洲航运业的“危机”，却成为哥德堡港的“机遇窗口”，这个北欧最大的集装箱港口不仅未受罢工波及，反而创下集装箱吞吐量历史新高，以坚实的运营韧性成为亚欧贸易波动中的“避风港”。

基于此，中国航务周刊记者对哥德堡港务局销售与市场副总裁Claes Sundmark及营运与业务区域副总裁Jill Söderwall进行了独家专访，围绕基础设施升级、绿色航运深化、数字化赋能及航线网络优化等关键维度，深入探寻其在复杂市场环境中，保持稳健韧性的最新实践与长远战略布局。

哥德堡港务局销售与市场副总裁Claes Sundmark

提升硬实力 筑牢“避风”根基

哥德堡港的“避风港”属性，首先源于其高效的运营效率。2025年，哥德堡港延续积极态势，集装箱业务量稳效升，通过“实箱增、空箱减”的运营优化控制空箱流转，共处理集装箱97万标准箱；铁路运输作为内陆运输主力再创佳绩，集装箱运输量同比增长4%，超60%的集装箱通过铁路往返，仅斯德哥尔摩大都市区运输量就突破3万标准箱。

“当欧洲港口普遍面临供应链中断风险时，我们通过铁路联运的物流网络、双频亚欧直航航线，为客户提供了确定性保障。哥德堡港拥有优势显著的集疏运体系，60%的货物进出依托铁路运输完成，这一高效的运输模式不仅保障了货物运输的稳定性与时效性，更在提升整体物流效率以及碳减排方面发挥了关键作用。”Claes Sundmark向中国航务周刊记者表示。

相较于欧洲部分大型港口动辄数日甚至一周的排队等泊困境，哥德堡港凭借极为灵活的泊位调度机制，实现了货物周转的高效提速，大幅降低了客户的时间成本，而持续保持的前瞻性投资，更让其摆脱了欧洲港口普遍吞吐能力不足的行业痛点。

目前，港口码头翻新及航道增深建设正稳步推进。Claes Sundmark表示，未来，哥德堡港将继续具备接靠全球最大吃水船舶的能力，这一优势将显著提升其对大型远洋货轮的吸引力，为吞吐量的持续增长提供有力支撑。

此外，哥德堡港还在持续升级仓储设施、提升仓储容量，通过强化硬件承载能力，为应对未来可能出现的货物增量做好了充分准备。

在强化硬件设施的同时，航线网络的持续拓展也为“避风港”加码。

2025年夏季，哥德堡港新增波罗的海航线与AE5/NE4亚欧航线。2025年10月，达飞在哥德堡港开通至亚洲的直航航线，标志着哥德堡港首次实现每周三条独立集装箱直航航线连接亚欧，马士基/赫伯罗特联盟及MSC的航线则形成互补，织密了跨洋货运关键通道。Claes Sundmark认为，这一举措为中欧贸易构建了更高效、便捷的物流桥梁，有效缩短了货物运输周期。

在航线布局方面，哥德堡港始终秉持理性务实的原则。例如，对于备受关注的北极航线，Claes Sundmark表示，北极航线虽然长期发展具有极大潜力，但也应该清醒地认识到，受俄罗斯局势及季节因素的双重制约，该航线短期内难以实现大规模货运量的突破，因此目前暂不对此抱有过高期待，不过仍会持续密切关注其动态发展。

面对2025年以来复杂多变的市场环境，哥德堡港展现出了良好的运营韧性与执行力。通过优化运输结构、强化多式联运等措施，在巩固传统优势的同时，实现了港口各业务的动态平衡与协同发展。未来，哥德堡港将以此为基础，持续增强其作为北欧绿色物流枢纽的核心竞争力，为区域经济与全球贸易的可持续发展注入新动力。

转型升级 夯实“抗风险”能力

在全球港口转型浪潮中，哥德堡港以绿色与数字化布局，强化“避风港”的可持续性。

在绿色发展方面，Claes Sundmark介绍说，哥德堡港的港口铁路运输占比处于全球极高水平，与依赖卡车运输的港口相比，这一运输结构大幅降低了碳排放，为环保事业贡献了重要力量。

同时，哥德堡港还积极推广清洁能源应用，提供岸电、液化天然气、生物燃气、甲醇、甲烷等多种可替代能源，并为符合环保标准的船舶提供靠港费率优惠，以实际举措引导航运业向绿色转型。

在岸电方面，哥德堡港早在21世纪初，就率先布局船舶岸电系统（OPS），成为全球航运业绿色转型的先行者。据了解，哥德堡港已建成一座氢能加注站，为氢燃料卡车提供服务。

数字化技术则成为效率提升的关键抓手。

“目前，哥德堡港已启用数字化系统，能够实现船舶靠港、装卸作业的提前规划与精准调度，有效减少了各类环节的等待时间。在此基础上，哥德堡港也正全力推进铁路系统数字化建设，目标是实现铁路与港口之间的数字化自由切换、数据互通，进一步压缩货物中转的时间损耗。”Claes Sundmark介绍说，“数字化是智能化港口建设的核心，它能让我们在处理高流量货物时，始终保持运营的稳定性和高效性，这也是我们应对市场波动的重要保障。”

在Claes Sundmark看来，正是这些涵盖运营效率、基础设施、物流网络、绿色转型与数字化升级的全方位优势，共同构筑了哥德堡港在市场中的强大竞争力，使其能够从容应对未来的各类挑战。

锚定亚洲 稳住货源“压舱石”

哥德堡港之所以能在全球贸易波动中独善其身，核心在于其精准的市场定位，锚定亚洲市场，以稳定的亚欧贸易筑牢“避风港”根基。

面对美国关税政策调整引发的欧美贸易波动，哥德堡港受影响极小，因其核心集装箱贸易集中于与亚洲市场的往来，而这一贸易不仅长期稳定，更呈现持续增长态势。

这一市场布局，成为港口应对全球贸易波动的“压舱石”。

与此同时，哥德堡港也明确了关键物流通道的重要性，认为苏伊士运河作为亚欧贸易的核心枢纽，其畅通与否直接关系到欧洲港口的未来发展，而只要亚欧贸易保持稳定、苏伊士运河航运顺畅，哥德堡港的运营便不会受到实质性影响。

对于中国市场，Claes Sundmark明确表示：“中国市场对我们而言，是无可替代的核心。我们港口的集装箱运输网络中，绝大部分货物的起点或终点是中国。过去三年，即便全球贸易环境波动，哥德堡港出口至中国的货物量仍保持可观规模；2025年以来，中国出口至哥德堡港的货物量显著增长，推动双边贸易趋向均衡，这种稳健、可持续的贸易格局，让我们看好哥德堡港与中国的未来。”

作为北欧最大的集装箱港，哥德堡港是中瑞贸易核心枢纽，其贸易活力根植于中瑞两国稳固的合作根基，以及蓬勃的贸易往来。

中国与瑞典互为亚洲和北欧地区最大贸易伙伴。数据显示，2024年，双边贸易额达188.9亿美元，同比增长0.2%，保持稳步发展态势。2025年1-3月，双边货物进出口额达45.0亿美元，同比增长7.3%。

投资方面，2024年，瑞典对华投资4.1亿美元，是中国在欧盟第四大投资来源地；中国对瑞投资13.6亿美元，同比大幅增长70%，成为中国在欧盟第三大投资目的地。