12月18日上午10时40分，成都市武侯区世界电脑城内，成都蜀码公司运营主管沈震江将一张精心包装的显卡交给中通快递员钟训辉。这张发往福建厦门的快递，成为成都市2025年度第30亿件快递。

从2018年突破10亿件，到2023年迈过20亿件门槛，再到如今实现30亿件新突破——在全国快递物流运输版图上，成都正以惊人速度完成“三级跳”。

▲中通快递员钟训辉揽收了成都市第30亿件快件 红星新闻记者 陶轲 摄

“刚做快递员时，一天只能揽收十几二十件，现在网点越来越密，智能分拣越来越发达，一天四五百件是常态。”从业13年的钟训辉深有感触。

如今，他手中送出的成都今年第30亿件包裹，不仅是成都快递业发展的里程碑，更折射出一座西部城市如何借助地理、产业、技术与政策的多维共振，构建起辐射全国、链接全球的快递物流生态。

枢纽能级跃升

从“西部节点”到“泛欧泛亚枢纽”

“人享其行，物畅其流”。从某种程度上来看，成都快递业务的爆发式增长，关键得益于其战略区位与交通枢纽能级的系统性重塑。

“当前成都快递业务量中，80%-85%为川外异地快件，近30%的快件寄往广东、浙江。”成都市邮政管理局产业发展办公室主任伍俊透露的数据，勾勒出成都“买全国、卖全国”的流通格局。这一格局的背后，是成都从传统西部节点向泛欧泛亚全国性邮政快递枢纽的深刻转型。

作为西部唯一拥有双国际机场的城市，成都正依托“双机场+高铁+铁路港”的综合交通优势，构建“枢纽+通道+网络”的现代化集疏运体系。

▲顺丰全货机正在装载货物

2025年5月，双流机场与天府机场之间的运输流线快速衔接通道正式通车，实现两大枢纽40分钟直达。投资10亿元的顺丰西部航空货运枢纽项目正在开展最后的设备产能运行测试，作为西部地区首个全货机与航空枢纽无缝衔接的项目，这里将实现“24小时送达全国、48小时直达全球”的时效承诺。四川省政府印发的《提升成都国际航空枢纽能级 推动空中丝绸之路建设三年行动方案》，更明确支持成都建设国际邮件分拨中心、跨境电商分拨中心。

枢纽城市背后，是地面交通与空中航线持续交织加密。当前，成都“公转铁”进出港服务城市已增至26个，西安、昆明两条专线与24条客货同厢动车线路，让快件在国内快速流转。国际通道上，中欧班列运邮已发运邮件3.7万件，成都至印度金奈、缅甸仰光等国际全货机航线常态化运行，81%的跨境快件直达法、英等欧洲国家。“我们正推动成都国际邮件互换局成为全国第五个国际邮件枢纽口岸，实现‘出口集运成都，直飞全球’。”成都市邮政管理局相关负责人谈到，这一布局将使成都跻身北上广郑之后的全国重要国际邮件枢纽行列。

产业深度耦合

“快递+”赋能千万件级产业集群

快递业务量的飙升，本质上是地方产业活力的镜像。成都快递业与地方特色优势产业的深度融合，催生了多个千万件级寄递市场。

在顺丰丰泰产业园长兴中转场，激光电视、投影机等产品正通过自动化分拣线发往全国。这些产品来自总部位于成都的极米科技——中国投影市场连续六年的出货量冠军。“顺丰配送量占我们产品物流总量的60%，‘分仓联动’方案让我们在南京、廊坊、东莞设立分仓，月度单量增加1万件。”极米科技相关负责人表示。顺丰不仅为其提供仓配一体服务，更利用国际网络助力拓展东南亚市场。

▲成都蜀码公司寄出了成都市第30亿件快递 红星新闻记者 陶轲 摄

这是成都快递业与先进制造业融合的缩影。据成都市邮政管理局数据，快递服务已深度嵌入成都电子信息、装备制造、绿色食品等五大优势产业。其中，“3C品类”正成为快递业务新增长点。中通快递四川管理中心总经理助理朱家宁观察到：“从公司数据看，我们保持10%的增长速率，3C品类占比逐步上升，说明成都工业水平正在提升。”

与此同时，成都快递物流服务的鞋业、川味、川果、电子元器件、日化等产品，已形成8个千万件级市场规模。玉林路老黄记手撕烤兔店门口，顺丰小哥郑大春已驻点揽收三年多。“节假日每天最多有四五百件快件从这里寄出，平时也有百来件。”郑大春说。

“今年以来，成都快递全行业深化与地方特色优势产业对接融合，柑橘、猕猴桃等优质农产品、豆瓣、火锅底料等特色调味品，女士鞋帽、电子器件等寄递量都达到了千万件以上。”伍俊谈到，预计全年快递业务量将达到31亿件，同比增长将达到10%左右。

技术驱动变革

无人配送与智能仓配重塑行业效率

在业务量激增的同时，成都快递业正通过技术赋能破解“人海战术”瓶颈，走向以无人化、智能化为特征的新质生产力阶段。

走进京东亚洲一号园区，飞狼“智能仓储机器人”正有序穿梭，实现“货到人”智能出入库。该仓库拥有48台自动堆垛机，实现入库、扫码、分拣、打包全自动流水线操作，日均处理订单超10万单。京东飞狼个护仓的42台机器人，促销期间日出库产能可达每小时6000余件——这是成都仓储分拣环节无人化改造的典型案例。

▲京东亚洲一号园区机器人正在自动分拣商品

在末端配送环节，无人车正从实验走向规模化应用。“2025年前三季度成都增加无人车112辆，同比增长238%。”行业数据显示，当前成都龙泉驿区、新都区等地已相继推广无人投递业务。四川顺丰投放47辆无人车，京东在龙泉驿部署13台覆盖近30个社区，中通无人车规模从2019年的2-3台增至86台，日均配送量达10万件。

现代城市物流运输形态将如何演进？更富想象力的是低空物流网络。2024年底，成都开通淮州机场至重庆、南充、西昌3条低空通航运输航线，为顺丰、京东提供高时效货品运输，节省50%以上时间。无人机也在特殊运输场景大显身手——邛崃邮政用无人机为山顶羌寨运输邮件党报，彭州邮政打通邮件进村“最后三公里”，成都国际铁路港开通进口商品低空航线，配送时效提升50%。

“我们正制定无人车配送应用场景培育实施方案，协同出台路权政策，全力推动低速无人配送车规模化应用。”市邮政管理局负责人禹刚介绍。截至2025年9月，成都邮政快递行业已有无人机3架、飞行线路6条，无人车159辆，建成无人仓2个、全自动智能分拣中心8个。技术迭代不仅缓解了人力成本压力，更将快递时效与可靠性推向新高度。

先行先试引领

筑牢现代物流运输产业升级多维支撑

2024年，成都市“建强泛欧泛亚邮政快递物流枢纽网络体系专项试点”成功纳入首批交通强国邮政专项试点任务，为行业发展划定了清晰的升级路径。“我们依托综合立体交通大通道优势，联动双机场、高铁站等核心枢纽，重点推进壮大主干和‘上机上铁’两大工程。”禹刚表示。

此次试点明确了具体攻坚方向——通过加密国际国内全货机航线强化空中通道，扩大“公转铁”服务覆盖面优化地面网络，最终目标是构建功能完备、立体互联的泛欧泛亚邮政快递枢纽网络，让成都从区域物流节点跃升为国际性物流枢纽。这一制度性突破，为后续产业升级提供了坚实的政策保障。

政策引领下，金融资本的精准滴灌让快递物流产业焕发更强活力。成都积极争取超长期特别国债等政策性资金支持，2025年成功为京东、中通、申通、顺丰等企业的4个物流装备升级改造项目争取到1.01亿元资金扶持。这笔资金重点用于智能分拣设备、绿色运输车辆等核心装备的更新迭代，直接推动产业从“劳动密集型”向“技术密集型”转型。

▲中通快递西南总部项目

比政策与资本更关键的，是成都以“链主思维”推动快递物流产业链的深度协同。据行业报告显示，成都快递物流业服务本地社会经济的规模已近4000亿元，参照“生产性服务业规模每提高1%，制造效率提升0.37%”的研究结论，其对实体经济的赋能效应尤为显著。

基于“生产性服务业驱动制造业升级”的协同思路，成都正引导市场主体加速向“前置仓储+中转分拨”的新一代快递物流运营模式转型。目前，全市已形成以顺丰、中通、圆通、申通为核心的龙头企业集群，顺丰四川分拨中心、圆通西南管理区总部、申通川藏转运中心等重点项目联动发力，支撑起年超20亿件快件的高效运转。

企业集聚不仅带来业务量的增长，更推动了产业链的全方位完善。中通西南智能物流园创新性布局“智慧物流+云仓储+新零售”融合生态，DHL西部转运中心启用后则搭建起连接西北、西南的海关监管卡车航班网络，让物流服务从“简单配送”延伸至“供应链整合”。

从培育龙头链主企业、塑强上下游链接能力，到创新“枢纽+产业”模式，再到推动快递服务与电子信息、绿色食品等产业深度融合，成都正将快递物流业从辅助性服务业，转段为与先进制造业深度融合，服务成都工业立市、制造强市，支撑城市开放发展与产业升级。