在以大为美的中国市场，空间表现直接决定高端SUV的竞争力。在几年前，大型SUV基本都是合资车型的天下，自主品牌难以企及。如今随着技术进步与品牌向上突破，在这一市场自主品牌已崭露头角，凭借更贴合国人需求的设计理念与配置堆叠，迅速赢得市场青睐，蔚来ES8、智己LS9、问界M9以及岚图泰山等车型便是其中代表。

在这新能源大型SUV市场，进步最大的当属蔚来ES8，该车从月销量三位数，如今在刚刚过去的11月份销量破万。自今年9月份，蔚来ES8的销量开始持续攀升，9月销量达到2803辆、10月销量突破6000辆，11月更是攀升至10689辆。这主要得益于该车在9月份的更新。而在这一市场，同样有一款新车型备受关注，那便是岚图泰山。岚图泰山凭借高效电驱系统、三腔空气悬架、华为智驾系统加持，获得了不错的关注度。

我们对比了指导价40.68万元的蔚来ES8 2026款六座行政豪华版和指导价40.99万元的岚图泰山MAX+版，两者在价格上极为接近。

对于一款40多万的车型来说，外观的设计至关重要，直接影响用户的购买决策。蔚来ES8在设计上缺少了一些豪华SUV的贵气，整个前脸的造型比较平庸，封闭式设计加上分体式大灯组在不少车型中均能见到。车侧采用了密辐式轮毂，配合流畅的线条和悬浮式车顶设计，呈现出一定的时尚感，但整体造型仍偏保守，缺乏足够辨识度。

新上市的岚图泰山则在外形设计上展现了豪华氛围，前脸设计采用了大尺寸直瀑式镀铬格栅，搭配贯穿式灯带和可发光车标，营造出强烈的视觉冲击力与高端质感。车侧线条平直，设计方正，尤其是22英寸多辐镜面大轮毂+带有星空灯的半隐藏式门把手，展现了豪华气场，拥有一些设计上的巧思。单从外形设计来看，岚图泰山要比蔚来ES8“用心”很多。

尺寸方面，岚图泰山的长宽高分别为5230/2025/1817mm，轴距为3120mm。蔚来ES8的长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距3130mm，两者在车身尺寸上极为接近，岚图泰山略宽稍低，而蔚来ES8则在长度和轴距上微占优势。

内饰方面，蔚来ES8采用了细长的屏幕设计，搭配大尺寸的中控屏幕，营造出不错的科技氛围。岚图泰山的设计则更简洁，采用了大尺寸的中控屏幕，配合全液晶仪表的设计，同时在后排提供了3块多媒体屏幕。两款车型在车内的布局和风格上大不相同，蔚来的设计更具科技氛围，而岚图泰山则具备更简约的风格，让车内更清爽。

智驾方面，蔚来ES8采用的是蔚来的超感辅助驾驶系统，具备L2级别的辅助驾驶能力，不过高速和城市的NOA均需要额外付费开通，一定程度上影响了用户体验。而岚图泰山MAX+版则搭载了华为ADS 3.0系统，华为乾崑智驾也是当下大众普遍认可的智驾方案之一，支持高速NOA，并且具备了蔚来ES8没有的循迹倒车功能。

配置方面，在价格相近的情况下，蔚来ES8比岚图泰山多出了后排座椅防下滑气囊、电动后备箱、转向辅助灯、真皮方向盘、ETC装置、副驾驶腿托调节、真皮座椅；岚图泰山则多出了整体主动转向系统、车侧电动踏板、后排电动遮阳帘、主动降噪、主驾驶腿托调节、副驾驶头枕扬声器、第二排座椅高低调节、第二排座椅头枕扬声器、第三排座椅通风等功能。可以看到，岚图泰山在舒适性与科技配置的融合上更显细致，尤其对后排乘客的尊贵体验有着深度考量。而蔚来ES8则偏向主驾操控的安全与便利，两者取向不同，但相较之下，岚图泰山在同价位中提供的高阶智驾与豪华氛围更为突出，展现出更强的综合竞争力。值得一提的是，岚图泰山还是国内首款搭载三腔空气悬架的中国品牌车型，在乘坐体验上提供了更好的舒适性。

动力部分，两款车型采用了不同的动力形式。蔚来ES8为纯电动力，CLTC综合续航634公里，最大功率520千瓦，百公里加速仅需3.97秒，动力表现强劲。岚图泰山则搭载插电式混合动力系统，采用1.5T发动机与双电机组合，百公里加速5.5秒，CLTC纯电续航350公里，具备较长的纯电续航能力，并且可油可电的特性使其在长途出行时无续航焦虑。相比蔚来ES8依赖充电桩布局，岚图泰山在能源补给上更加灵活。

整体来看，在价格相近的情况下，作为后来者的岚图泰山给出了更好的全家出行解决方案。其搭载的电式混动的适用范围更广，同时华为智驾系统加持下实现了更高效的智能出行体验。可以预见，岚图泰山的到来，也将给到蔚来ES8所在的细分市场带来更强劲的挑战。