河南日报客户端记者 马涛

2025年的岁末，京广铁路线上，列车飞驰而行。在12月12日闭幕的许昌市委八届十次全会上，“主动融入郑州都市圈和沿京广铁路城市发展带”被郑重写入未来五年的发展蓝图。

省委十一届十次全会明确提出，要构建“一主两副、一圈两带、四域多点”的发展格局，促进大中小城市和小城镇协调发展。其中“一带”即为沿京广铁路城市发展带。

京广铁路作为中国南北交通的大动脉，串联京津冀、中原地区、粤港澳大湾区等多个城市群和经济圈，在河南境内连接安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳等多座城市。许昌此举，不是一次简单的地理连接，而是一次基于国家战略、按照省委部署、顺应经济规律的“高位嫁接”。

向“带”要资源、要空间、要发展，许昌凭什么、怎么融？

一、为何融入？顺应“时”与“势”的战略抉择

解读许昌的这一决策部署，必须将其置于宏大的时代坐标系中审视。

这是落实国家战略的“必答题”。党的二十届四中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》强调要构建优势互补、高质量发展的区域经济布局和国土空间体系。中央经济工作会议明确提出“坚持协调发展，促进城乡融合和区域联动”。许昌融入京广铁路这条交通大动脉，就是将自身从“区域节点”推向“国家战略节点”，在更高层次上参与国内大循环。

这是抢抓省域机遇的“先手棋”。在构建“一主两副、一圈两带、四域多点”的发展格局中，“两带”牵引串联全域资源、拓展开放空间。许昌地处郑州都市圈“核心区”，向北承接郑州，向南辐射平顶山、漯河，是这条发展带上不可或缺的枢纽。不融入，就会被边缘化；主动融入，才能在全省高质量发展中占据重要地位。

二、底气何在？硬核基础与独特优势

“我们将依托京广复合通道，积极对接沿线地区，深化重点领域协作，提升产业、要素集聚能力，打造沿京广铁路城市发展带上的核心节点。”12月13日，在许昌市召开新闻发布会上，该市发改委党组书记、主任臧义彬说。许昌不仅要“主动融入”，而且定位也已明确，这是基于其雄厚的产业基础、优越的区位交通和先行的改革探索。

“铁公机”无缝衔接的交通优势。许昌区位优越，通过高铁网络、密集高速路网以及临近新郑国际机场的地理条件，深度融入郑州都市圈和中原城市群，形成“承东启西、连南贯北”的枢纽格局。不久前，《许昌港总体规划(2035年)》专家论证会在襄城县召开，许昌港建设提上日程，该地区的水运短板也将补齐，现代化综合交通运输体系加快完善。

“郑许一体化”的先发优势。许港产业带建设提质提速提效，形成了电子信息、新能源汽车、电力装备等产业集群。华为黄河鲲鹏等企业实现“研发在郑州、生产在许昌”的良性互动。这种“同城化”的深度合作经验，为许昌向南与平顶山、向北与新乡等地开展协作提供了“许昌样本”。

“隐形冠军”云集的产业优势。被誉为“河南的温州”，许昌民营经济活跃度全省第一，在电力装备、超硬材料、发制品等领域，拥有一批掌握核心技术的“单项冠军”。2024年，许昌地区生产总值突破3400亿元，同比增长6%，高新技术企业数量较“十三五”末增长132%。这种以实体经济为根基、以科技创新为动力的产业结构，与沿京广铁路带其他城市具有极强的互补性。

三、效益何来？双轮驱动实现共赢

立足资源禀赋，找准发展定位，许昌的融入，将产生“1+1>2”的化学反应，不仅利好自身，更将反哺郑州都市圈建设，并为沿线城市提供启示。

对许昌而言：是“扩容”更是“升级”。

融入发展带，意味着许昌的市场腹地将从省内扩展到全国。通过承接京津冀的科技外溢和对接粤港澳的开放资源，许昌能加速传统产业的“老树发新芽”和新兴产业的“插柳成荫”。加快构建现代化产业体系，许昌正聚力打造智能电力龙头之城、品质消费标杆之城、新型材料规模之城、绿色发展示范之城和数字经济枢纽之城，融入京广发展带将为其提供更广阔的市场和更丰富的资源。

对郑许一体化而言：是“深化”更是“外延”。

许昌的主动融入，将为郑许一体化注入新的内涵。过去的一体化更多是“单向承接”，未来的融合将是“双向赋能”。许昌可以作为郑州向南辐射的“跳板”，将郑州的创新资源通过许昌向平顶山、漯河辐射。同时，协力做强郑（港）汴许主引擎，通过京广线将这个“黄金三角”的能量向南北延伸，进一步扩大对内对外开放能级，打通融入服务全国统一大市场卡点堵点。

对沿线城市而言：打破“孤岛”拥抱“协同”。

没有物理上的“零距离”，就没有经济上的“一体化”，打破行政壁垒，跳出“同质化竞争”的窠臼，立足自身特色，实现错位发展，才能真正形成产业成链、空间成片、交通成网、创新成群、生态成圈的发展格局。

沿着“京广”走南北，许昌向“带”求突破。这，不止关乎一城一地的“进阶”，更关乎河南在融入服务新发展格局和全国统一大市场建设中塑造新优势。