□ 自2022年投产以来，海南自贸港一站式飞机维修产业基地已完成2400余架次飞机维修、278架次整机喷涂及6万件航空零部件维修。

□ 海南自贸港的政策优势与高质量维修服务，使得这里成为境外航司修飞机的首选之地。

3年前，一架菲律宾皇家航空的空客A320降落海口飞机维修基地成功更换APU（辅助动力单元），成为海南自贸港一站式飞机维修产业基地的首单入境飞机维修业务，为海南自贸港飞机维修产业打开了通往全球的“大门”。

如今，在海南自贸港一站式飞机维修产业基地，菲律宾、泰国、越南、韩国、卡塔尔等国家的飞机频繁前来维修。自2022年投产以来，海南自贸港一站式飞机维修产业基地已完成2400余架次飞机维修、278架次整机喷涂及6万件航空零部件维修。

海南自贸港为何吸引境外航司来修飞机？海口美兰空港吉耐斯航空发动机维修工程有限公司总裁吴栋阳说，海南自贸港的政策红利是重要原因。比如，进口自用设备享受零关税，能大幅度节省税费；通过直通入区创新监管模式，简化了设备零部件的通关流程，不仅能降低运输成本，还缩短了操作时间，让维修业务推进得更高效。这些政策实实在在为企业减轻了负担。

业内专家介绍，海南自贸港的政策优势与高质量维修服务，使得这里成为境外航司修飞机的首选之地。自贸港提供的进境维修免保证金、进口维修航材保税等优惠政策，加之高效的通关流程和保税备件供应，大大降低了航司的运营成本。

随着航空维修业态在海口逐渐聚集成型，为保障产业发展空间，满足企业“一站式”解决飞机检修、喷涂、零部件维修等服务的需求，海口江东新区管理局推动建设“一站式”航空维修产业中心，联合海口海关丰富通关便利化措施，用好用足“自贸港+空港+海关特殊监管区域”的政策叠加优势，致力于打造海南自贸港飞机维修4S店。

为应对不断新增的飞机维修业务，推动政策落地实施，海口美兰机场海关建立健全“预审材料、即时审批、快速通关”的通关机制，为全球航司的飞机维修业务“护航”；创新备案发动机“直通入区”监管模式，高效解决发动机绕路进出综保区问题；实施“航空器维修免关税服务新模式”，优化修理航空器货物进出境、减免税相关手续办理及后续监管措施，降低企业物流和税负成本。

海口空港飞机维修工程有限公司董事长、总经理王海烨介绍，海南自贸港实施以“‘一线’放开、‘二线’管住、岛内自由”为基本特征的自由化便利化政策制度，让维修效率更高，也给产业发展带来利好。如今，海南自贸港飞机维修这块“金字招牌”越擦越亮，越来越多国内外航司主动前来合作交流。

数据显示，2024年，海口美兰机场海关共监管49架次飞机、16台航空发动机进入海口空港综合保税区开展保税维修业务，货值311.3亿元，同比增长3.3倍。2025年1月至8月，海口美兰机场海关共监管58架次飞机、9台发动机、6批次航材入区开展保税维修，货值370.2亿元，同比增长67.4%。（经济日报记者 潘世鹏）