旅顺港是世界五大军港之一，其建设始于清朝光绪年间。这个港口见证了中国海军从无到有的艰辛历程，甚至是我国第一支海军——北洋水师的诞生地，也是我国第一艘航空母舰——辽宁号的诞生地。旅顺港，凭借其得天独厚的地理位置，成为了一个不可或缺的海军军事要地。然而，令人痛心的是，这个战略位置至关重要的海军军港在近现代历史中却曾长达60年之久被列强占领，直到新中国成立后，毛主席和周总理通过多次谈判，终于使得旅顺港回归祖国。

旅顺的风雨历程充满了跌宕起伏，其中有过胜利的谈判，也有过不得不退让的屈辱。今天，就让我们一同回顾这片东北不冻港的历史风云。

**旅顺的沦陷**

旅顺港位于辽东半岛最南端，是一个天然的不冻港，分隔黄海与渤海，地理位置极为重要。早在明朝时期，旅顺便已经有海军驻扎在此，负责海上巡逻。清朝光绪年间，李鸿章为北洋水师的建设进行实地考察，他发现旅顺不仅是京津的门户，而且地理位置犹如咽喉一般，决定在此建立一座重要的军港，向光绪帝上书，得到了批准。

**北洋水师的辉煌与陨落**

从1880年到1890年，旅顺港的建设历时十年，耗资四百多万两白银，最终打造成为了举世瞩目的大港。李鸿章在这里建立了中国近代史上第一支、也是最大的海军——北洋水师，并为其购置了大量先进的炮舰，迅速发展成亚洲最强的海军力量。原本以为这将成为清朝国防的支柱，但仅仅五年后，旅顺港便被日本占领。

1894年，甲午海战爆发。在战争爆发前，李鸿章对北洋水师极为自信，认为其舰队的实力是亚洲第一。正因如此，他放松了警惕，直到1891年后再也没有购买新的炮舰。然而，当战争爆发时，北洋水师的舰船因年久失修，许多舰艇的主炮塔甚至发生了自燃。在这场火光冲天的战斗中，北洋水师的艰苦抵抗让人动容。

**致远舰的英勇牺牲**

在黄海的激战中，致远舰因重伤陷入困境，日军决定集中火力攻击它。舰上的官兵依然英勇抵抗，邓世昌舰长在生命的最后时刻，指挥致远舰与敌舰吉野号进行生死决战。面对敌人的猛烈攻击，致远舰最终被鱼雷击中沉没，邓世昌和其他官兵英勇殉国。尽管北洋水师在这场战斗中付出了惨重的代价，日军也未能轻松取得完全胜利。然而，在这时，李鸿章却作出了一个让后人耻笑的决定——他命令北洋水师撤入威海卫，不再出击，并将旅顺港拱手交给了日本。

**列强的争夺**

甲午战争后，旅顺港被日本占领，但这一切并没有就此结束。沙俄对于旅顺的兴趣早已由来已久，因其拥有世界少有的不冻港优势。在《马关条约》签订之前，沙俄就已经对日本占领辽东半岛发出警告。然而，日本并不听劝，强迫中国割让辽东半岛。为此，沙俄联合德国和法国发布联合通知，表面上是要求日本归还辽东半岛，实则各国都在谋求自己的利益。 沙俄趁机借调解之名租借了旅顺港。此后，旅顺成为了沙俄与日本之间多次争夺的焦点，尤其是在第一次世界大战期间，日俄两国曾多次为争夺东北的控制权发生激烈冲突。中国当时处于内外交困的局面，清政府只能眼睁睁地看着列强在自己领土上争夺。 **新中国的谈判** 新中国成立后，旅顺港的归属问题再次被提上日程。毛主席早已意识到，这样一个战略性极强的军事港口绝不能继续落入外国手中。建国前夕，刘少奇率中国代表团访问苏联，希望通过谈判解决旅顺港的归属问题。毛主席明确提出，旅顺港应归还中国。 斯大林对此表示了积极的回应，认为苏联驻军的目的主要是保障中国的安全，如果新中国不再需要保护，苏联愿意撤军。然而，斯大林也提到，雅尔塔会议的决议规定了旅顺的归属，修改这一决议可能会影响到苏联与美国的关系。经过进一步的磋商，斯大林最终同意苏联撤军并将旅顺港归还给中国。 1952年，原本应当归还的旅顺港因为朝鲜战争的爆发而被推迟。直到1953年，朝鲜战争胜利后，斯大林去世，赫鲁晓夫上台。经过一系列谈判，最终，1955年，苏联正式撤军，旅顺港重新回到了中国的怀抱。 **结语** 旅顺港在历经60年的风雨漂泊后，终于回到祖国的掌控之中。虽然在此后的岁月里，赫鲁晓夫一度提出希望重新占领旅顺港，但在毛主席的坚决拒绝下，这个曾经的咽喉要塞最终得以牢牢掌握在中国手中。此后，旅顺见证了中国海军的崛起，尤其是中国第一艘航空母舰——辽宁号的诞生，成为中国强大海军力量的象征。