车圈传闻许久的新能源汽车购置税新政终于出炉。近日，工业和信息化部等三部门联合发布公告明确， 今年是免征新能源汽车车辆购置税的最后一年。2026年和2027年，新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

受新政影响，虽然近期多家车企品牌扎堆上新，但济南市场方面却是“买旧不买新”。22日，新黄河记者走访市场发现，面对“购置税全免”这一最后的窗口期，真金白银让利且促销力度较大的 老款车型更受消费者青睐，而价格政策暂未出炉或订单交付要延后较长时间的新款车型则备受“冷落”。

消费者积极搭乘“免税末班车”

个别品牌老款车型卖到只剩展示车

面对明年起落地执行的新能源汽车购置税新政，当前该“下手”还是“等等看”，济南消费者果断选择了前者。

10月22日，在山东匡山汽车大世界深蓝新能源汽车4S店内，销售顾问秦女士对围在身边的几位消费者表示：“现在买新能源汽车还能全免购置税，比如这台15万元的车，现在买能省1万5，等到明年就只能免一半了，得多掏7500块钱。”她直言，自从国庆假期接到购置税恢复征收的通知后，公司明确要求要第一时间对进店顾客强调新政影响，如果再不出手就错过最后的免税黄金期了，事实证明，这一营销策略效果还是不错的。

“得益于新政出台的连锁反应，最近一两周进店咨询人数和试驾次数明显增加，到店成交率也有明显提升，购车分期受理业务量也较上个月增加了两三成。” 该店店长表示，他们特别制定了“年末冲刺方案”，同时推出置换补贴和免息分期等优惠政策，一番“组合拳”下来，本月销量已超预期。

采访中，不少店主反映， 相较交付日期暂不确定的新款车型，消费者更加青睐选购老款车型。

“最近几天来咨询下单的客户很多，店内只剩一台展示车了。”东风汽车旗下的风行星海4S店店主王先生表示，不少顾客进店首先询问的就是老款免税车型有哪些，比如2024款的星海S7当前促销价仅为11.98万元，加上购车补贴好礼及充电桩优惠促销等活动，实际到手价格比夏天还要实惠很多，而且最多两三天即可提车，不必担心因新款车型交付延迟而导致需要额外支付购置税，销量特别好。

正如该店主所言，在吉利汽车新能源4S店内，正在选购的市民马女士看上了一款刚刚上市的新款车型，但她对提车时间产生了疑虑。“现在下单，最快也要12月底才能提车，万一赶上年底上牌高峰，可能就得拖到明年1月。购置税是省了，但车龄平白多了一年，以后卖二手车肯定掉价，不划算。”最终，她表示还是打算选购一款今年初上市的老款车型，虽然功能装饰差一点，但是免税才是硬道理。

不过，相较于15万元以内的家用车型，对于购买25万元以上的高端新能源汽车的消费者来说，由于减税额上限为1.5万元，实际税负增加更为明显。例如，购买50万元的新能源汽车，需缴纳3.5万元购置税(50万元×10%-1.5万元)，成本增加可能对购买决策产生较大影响，但这类消费者对价格敏感度相对较低，更注重车辆的性能、品牌和配置。

采访中，车型均价在25万元以上的阿维塔4S店销售人员刘女士表示，他们公司近期推出的新款车型，由于性价比较高，更受资深车迷欢迎，虽然价格政策还没有具体出炉，交付日期也不确定，购置税补贴政策也没有明确，但是咨询下单的人数依然不少，在30万元左右的车型区间，购置税新政影响并不大。

值得注意的是，地方政策刺激也为近期新能源汽车销量加了一把火。济南市商务局日前发布公告，为助力金秋购车季，正式启动2025年下半年第四轮汽车消费补贴活动。据悉，本轮活动资金规模加码，补贴总额达2400万元，活动时间为2025年10月1日至10月31日，其间在济南市参与活动的汽车销售企业购买非营运乘用新车的个人和企业均可申请。

多家车企祭出兜底补贴“利器”

专家提醒新规倒逼厂家技术升级值得期待

虽然老款车型销量暂时较为可观，但不少销售人员直言，当下在“僧多粥少”的情况下，行业竞争形势已经从“增量竞争”转向“存量厮杀”。

“政策窗口期过后，被提前透支的消费需求将导致2026年第一季度市场需求出现断崖式下滑。”日前，在2025世界新能源车大会上，长安汽车董事长朱华荣对未来的看法几乎道出了大多车企的担忧。

对于消费者而言，购置税减半征收政策落地后，需要实打实地多花一笔钱，而 不少爆款车型今年买，明年才能交付，为了打消潜在消费者的顾虑，也为了尽可能多得订单，不少车企纷纷祭出了兜底补贴政策，力图缓解新政带来的冲击影响。

考虑到部分消费者担心因车辆跨年交付可能受到购置税政策变动的影响，鸿蒙智行10月17日推出智界R7&新S7跨年购置税补贴方案：在2025年11月3日24:00前完成大定锁单，如因非用户原因车辆未及时到店交付，导致开票和车辆交付实际发生在2026年，则用户可享受跨年购置税补贴方案，至高15000元。

无独有偶，9月30日晚， 继蔚来、极氪后，理想汽车也宣布针对2026年起的国家新能源汽车购置税政策调整，对于在2025年10月31日前完成锁单，2026年完成交付的理想i6用户，理想汽车将为消费者兜底因购置税退坡产生的差额费用。

各大车企之所以争相推出官方补贴政策，主要是对明年开年销量并不看好。蔚来创始人李斌日前表示，明年一季度所有车企压力都会很大，购置税退坡等政策可能导致需求提前释放，届时全国新能源汽车销量可能是今年四季度的一半左右。

专家认为，为维持销量，预计未来车企可能通过降价、促销、金融贴息等方式对冲政策影响，加速布局中低端车型，提升性价比竞争力。同时聚焦电池能量密度、充电效率、智能驾驶等核心技术，推动产品向高质量迈进。

然而，面对购置税恢复征收政策及当前车企推出的“年底冲刺大礼包”，消费者应该如何选择？

参谋长说车创始人茄海涛日前在接受中央广播电视总台采访时提到， 消费者不要只盯着5%的购置税，而应该关注新能源汽车技术迭代的速度。他用实际数据说明：2024年15万元预算大概只能买到续航400公里左右的车型，而到2025年，同样的钱已经能买到续航600—700公里的产品，而且智能化配置和能耗表现都有明显提升。“到2026年，车企为了满足新规，会集中推出一批技术更先进的新车，不仅续航更长、电耗更低，还可能用上新的电池技术和电子架构，价格很可能比现在同类型产品便宜10%到20%。”

业内人士认为，如果急需代步工具或者置换车辆的，同时担心2026年补贴缩水的用户，可以考虑今年出手，比如现在买20万元的车，能省1.77万元，比明年多省近1万元；如果没有太迫切的购车需求，同时关注更长续航、新技术的应用等，也可以考虑等等看，先了解下产品信息，密切关注补贴政策变动，根据购置税征收调整综合核算作出判断。“汽车厂家为了吸引消费者、提高自身竞争力，明年可能会推出更有性价比或者质价比的产品。”

政策变动催生的“购车热”，是市场对价格信号的本能反应，合情合理。不过，专家同时提醒，购车时，还是要从家庭的实际需求出发，理性消费，让政策红利真正转化为长久的驾驶喜悦与生活品质的提升。

（新黄河客户端记者苏冉）

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