近期，南昌不少车主反映，车辆年检名额紧张，检测费用也明显上涨。为何出现这些变化？记者走访检测站并咨询相关部门，获得官方回应——南昌车检市场并未受到行政干预，而是违规检测乱象减少，市场重回正轨。

车辆在等待检测。江西日报全媒体记者 陈璋 摄

车检现状：名额紧、费用上涨

9月24日8时15分，位于南昌市青山湖区的江西创捷车辆检测有限公司内，两条车检线门口排起了长龙，仍有车辆不断驶入。8时30分，工作人员开始发放检测号码。当发到第40号时，工作人员大声喊道：“后面的人不要等了，我们现在每天限额检测。”见此情景，一些车主抱怨：“以前车子来了都能检，现在名额这么少？”“抱歉，是9月调整的，大家可以去预约。”工作人员回复。

正在排队缴费的李先生说，他已经来了三趟，前两次都没排上号。现在不仅名额难约，而且价格翻了倍。李先生称，8月，他看10年内的非营运小微型载客汽车年检只要100多元；9月，调整到了288元。“车子马上到了年检时间，再贵也得检。”

14时，在完成了所有检测工序后，李先生的车辆被送至门口。“以前只要一个多小时，现在检测时间长了很多。”

刘女士是江西安达车辆检测有限公司的一名工作人员，她表示，从9月1日开始，南昌所有检测站都按等级划分，每个站都有限定的当日检测工位，“我们是两条线的检测站，一天最多检80辆车。”对于价格上涨，刘女士解释，原本公司一天可以检测140多辆车，“价格不调的话，公司难以运营。”

职能部门：未限额，市场调节

南昌市公安局交通管理局车辆管理所负责人喻靓明确表示，南昌市有40余家车检站，每家的检测线从1条到5条不等，价格由市场自主决定。然而，此前很多车检站或是恶性竞争，或是受制于“黄牛”手上的客户资源，报价越压越低，最低时80元一辆车，远低于正常价格。“这里面就可能存在检测不规范的问题，导致车辆安全得不到保障。”

喻靓说，为规范检测市场，南昌市汽车维修与检测行业协会提出，全市各车检站在检测时要严格按照公安部相关规定进行检测，项目不能少、时间不能缩短，价格也要恢复指导价。“至于限额，车管所没有这方面规定。”

南昌市汽车维修与检测行业协会机动车检测分会会长胡玉水解释，近期协会强调各检测站必须严格按照国家规范进行检测，违规行为将面临高额罚款甚至刑事责任。“在此背景下，各检测站重新评估自身检测能力，不敢弄虚作假，不敢超额接收车辆。”胡玉水表示，一条检测线每日合理检测量约为30辆车，以往两条线日检超百辆的情况确实不正常。

“现在车检名额少了，价格高了，说明车检市场正在回归正轨。”胡玉水说。

建议：延长运营时间，就地检测

根据我国机动车年检相关规定，非营运小微型载客汽车10年内要上线年检2次，分别为第6年和第10年；10年以上每年上线检测1次。据了解，这两年我省各地陆续开展了机动车排放检验领域第三方机构专项整治工作。去年5月24日、6月5日，南昌市生态环境局执法人员对江西某车辆检测有限公司进行检查，发现一辆汽车的“尾气过程数据-发动机转速”单因素分析图中仅有两次自由加速完整过程记录，不足三次；另一辆汽车环检未按规程操作，检测数据失真。随后，执法部门对该公司的违法行为作出处罚10万元、没收违法所得300元的行政处罚。

据统计，南昌平均每天有2300-2500辆汽车年检，40余家车检站每天检测能力约为2500辆。此轮价格调整后，南昌车检费用也与省内其他地区相近。9月30日，记者随机问询了九江、赣州、上饶的三家车检公司，非营运小微型载客汽车10年内的检测价格分别为231元、219元、365元。

“受地理位置、知名度等影响，全市每家车检站接待的车主数量存在较大差异，所以有的车检站排不上号，有的还‘吃不饱’。”喻靓建议，车主可选择相对空闲的检测站；检测站应合理延长运营时间，尽力满足车主需求；车检业务已全国通办，外地车辆可在当地直接检测，无需返回南昌。

来源：江西日报