新能源A00级赛道，又迎来一位“熟悉又陌生”的玩家——柳州五菱新能源。

近日，背靠广西汽车集团的柳州五菱新能源在柳州官宣入局乘用车市场，创立新品牌“埃尚汽车”，并宣布首款A00级纯电小车A100C将在10月上市。

事实上，在这个新车越做越大、屏幕越卷越宽的时代，柳州五菱新能源的“反道而行”，多少让人有点好奇乃至“看不懂”：小车新手还有机会吗？

“我们靠什么突围？第一是专注；第二是基础能力；第三是制造能力；还有我们的经营理念……”面对疑问，柳州五菱新能源公司总经理刘金虎对功夫汽车释疑道。

那么，问题来了：在一片“大车为王”的喧嚣里，五菱新能源为什么要选择“小车开局”？是被迫无奈的权宜之计，还是有意为之的战略自信？它的底气，究竟从何而来？

答案，或许藏在这家国企新兵的战略、基因与野心里。

近日，功夫汽车跟广西汽车集团党委书记、董事长，柳州五菱新能源董事长袁智军；广西汽车集团总工程师柳州五菱新能源总工程师杨晓；柳州五菱新能源公司总经理刘金虎，副总经理王志强等一众高管进行了一次深入对话。

（1）越卷越“大”的新能源车市，真的不需要“小”了吗？

过去三年，中国新能源市场在“卷智能、卷尺寸、卷性能”的三连奏中迅速膨胀，A+级、B级乃至C级新能源车层出不穷，从售价到轴距一路“上探”，似乎越大才越有未来。

但正如行业周期的常识：“极致增长”之后，往往伴随“结构回归”。

柳州五菱新能源副总经理王志强跟我们分享了一组数据：“我们发现，从数据来看，A00这个市场2024年卖了81万辆左右，今年上半年是42.5万辆，同比增长已经突破了63%，整展现出极强的增长韧性；这就给我们柳州五菱新能源提供了一个非常好的进入乘用车的战略契机。”

换言之，五菱新能源认为当下A00与A0级市场仍然拥有强劲的韧性，尤其在三四线城市乃至县域市场，A00级小车仍然是“真需求”。

正如王志强所言，Z世代对汽车的理解，已经不再是“排量越大越体面”，而是“要好看、要好用、要有社交属性”。

因此，“小车”并没有过时，只是需要从“便宜代步工具”向“轻时尚出行标签”完成身份转换。这，正是柳州五菱新能源想要用埃尚来重塑的赛道价值。

而敢于“以小博大”，五菱新能源除了窥见市场的增长潜力之外，更深层的原因在于自身的产业基因与战略判断。

首先，从民国军工到改革开放的微车时代，再到后来的经济型零部件与工具车，广西汽车集团及柳州五菱在“小车”与“低总价产品”的制造上，已经沉淀了数十年经验。

刘金虎充满信心地喊出：“10万块钱上下的车，我们是最专业的。”这种对用户需求、使用场景、成本控制的长期理解，是很多从高端入局的新势力所不具备的。

其次，背靠广西汽车集团，柳州五菱新能源从三电系统到整车研发、再到供应链配套，已经形成了一条完整的产业链。

这种全链路的掌控力，使其能在成本敏感的A00级市场，做到既便宜又不失品质。

“机会大于挑战，消费降级，大家想要好又要便宜，这是我们的优势。”广西汽车集团党委书记、董事长，柳州五菱新能源董事长袁智军对功夫汽车如是强调。

事实上，五菱新能源深谙，如果要从新势力与传统合资纷纷扎推的20万级赛道突围，难度将非常大，而选择A00级，不仅能避开锋芒，还能以“轻时尚小车”打造新的品牌标签。

因此，选择A00，不是被迫的低价竞争，而是五菱新能源基于基因、体系与时代判断的一次主动出击。

（2）埃尚A100C：把“小车”做出“大价值”

在多数人印象里，A00级电车往往意味着“便宜、代步、将就”，但埃尚A100C试图打破这种刻板印象，把小车的“短板”变成“亮点”。

A100C项目负责人郭亮强调：“买这台小车的，大多是最亲爱的人——爱人和孩子，所以安全必须做到极致。”

为了扭转“小车=不安全”的传统认知，A100C在同级唯一敢解剖展示骨架：高强钢占比高达63%，车身可承受5台车堆叠，整车扭转刚度达到13000Nm/deg，远超同级平均水平。

不仅足够安全，A100C在座乘舒适性上也意欲打破人们对小车的刻板印象。

虽然车长仅3.2米，但A100C车宽达1708mm，是同级少有的“宽体小车”，内部空间比肩部分A0级车型；

与此同时，新车在设计上还融入了细节考量：例如后排中通通道方便小朋友上下车；贯穿式座舱布局带来更多储物空间等。

五菱新能源还对功夫汽车透露，A100C除了主打“潮级颜值”，希望能打造与年轻人审美产生共鸣的时尚单品之外，在以往A00级几乎见不到的智能化配置上，也会做到标配。

譬如，无感进入和离车自动锁车、手机APP远程控车、车窗和后视镜联动控制等，为A100C贴上“好用又好玩的潮流标签”。

“在营销上面我们也在寻求新的突破，”王志强对功夫汽车表示，五菱新能源要在如今竞争激烈的环境中杀出一条血路，则必须要有新视角的营销方式。

“在布局上我们会做更新的尝试，比如说1+N模式，一就是一个经销商做N种模式，我们会注重最新的打法，比如说我们会把很多精品博主门店、咖啡门店成为我们的合伙人，这样可以更好触达我们用户。”他指出。

（3）功夫拍案

当大多数车企沉迷于“卷大车、卷长续航、卷智驾”的豪赌时，柳州五菱新能源却偏偏从A00级切入，看似逆行，实则另辟蹊径。

虽然今天的埃尚A100C，未必能简单复制当年宏光MINI EV也那个销量神话，但消费趋紧、理性回归的当下，一辆“够安全、够好开、够智能、够时尚”的小车，反而可能成为最大公约数。

“我们粗粮吃惯了知道怎么控制好成本，用什么的体系把成本控制好的同时，品质又能满足消费者的需要。”

正如袁智军所言，五菱新能源敢“以小博大”，不是权宜之计，而是基因使然、时代使然。

在高举高打的豪华战场里，五菱新能源注定不是玩家；但在看似边缘的“小车”赛道里，它却极有可能成为一道靓丽的“风景线”。