【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】从抗战时救亡图存的兵工厂，到改革开放初期“军转民”首次涉足民用汽车，进入21世纪自主研发发动机，再到汽车转型时代与新汽车领域龙头共创智能电动汽车，长安汽车不仅拥有长达163年的悠久历史，更始终保持着与国家战略同频共振的基因，一直走在央企革新的前沿。

今年7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立，成为国务院国资委直管的央企汽车集团。中国长安汽车的成立，是党中央立足国家发展全局，审时度势、纵深推进国资国企改革的重大战略部署。

9月24日-26日，“走进新国企——解析《国家工业密码》”首场线下专场活动“新长安路上的摇滚”在重庆启动。观察者网作为媒体代表深入这座由百年长安赋能的城市，沿着中国长安汽车碰撞安全实验室、数智工厂、天枢智能实验中心、全球研发中心、西部汽车试验场一路走来，了解中国长安汽车成立前后的点点滴滴，以及新长安被赋予新使命后的新决心、新战略、新进展。

走进新国企——解析《国家工业密码》之“新长安路上的摇滚”中国长安汽车

百年企业，立足之本

“党中央、国务院给予了中国长安汽车非常明确的战略目标和定位：打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。” 中国长安汽车党委副书记、董事谭本宏表示，这既对集团的战略目标、经营规模、品牌要求提出了一系列的要求，同时也对集团内在的创新力、核心的竞争力提出了明确的指引。

“老树发新芽，挺难的。”国务院国资委新闻中心主任杨景百指出，中国长安汽车是最年长也是最年轻的央企，在变革中克服了三大难题：其一是拥有悠久历史的企业如何适应新时代；其二是面对群狼混战的市场竞争格局如何杀出生路；其三是如何坚持长期主义，既保持更新迭代的效率，又保证市场份额：在市场中没有销量，就无法均摊成本，同样不利于企业的发展。

“造车需要定力：越是群狼混战，坚持定力就越不容易。” 杨景百认为，中国长安汽车的转身同样依靠三点：其一是重视科技研发；其二是长期坚持对品质、对用户、对安全负责；其三是领导层有激情且专业，对企业充满热爱。

“新长安路上的摇滚”媒体座谈会中国长安汽车

“长安汽车从1862年走到今天，发展的精神内核可概括为16个字：创新求变；开放包容；科学理性；百折不挠。”在谭本宏等长安汽车人看来，汽车产业的发展是一场马拉松：从1984年“军转民”至今，长安汽车期间失败的车型可以摆满一间屋子，但正是这些经历成就了今天的中国长安汽车，懂得如何在竞争中既保持着定力，又保持活力。

谭本宏认为，百年企业能够长期存续、立足市场的根本，在于明确自身的定位，持续为消费者提供差异化的价值。而差异化是多维度的，包括情绪价值、功能价值和购买成本的差异化。在他看来，这是每个企业首要解决、必须解决但难以解决的问题。近年来，中国汽车行业高度内卷，最终都演变为价格战，其背后即是差异化供给能力不足，根源则是创新能力不足。

“躺平没有出路。中国长安汽车正是通过科技的创新与发展，加之精益化运营和对消费者需求的精准把握供给，进而降低了用户的购买成本。”谭本宏强调，正如马拉松长跑需要保持配速和呼吸一样，中国长安汽车既要积极应对市场变化，同时也要控制做事的“度“。

推进三大计划，打造世界一流

作为央企自主品牌的领头羊，中国长安汽车2024年累计销售汽车近270万辆；新能源汽车销量超过73万辆；海外销量超过53万辆；今年1-8月，中国长安汽车累计销量达180万辆；新能源汽车销量超过62万辆；海外销量超过40万辆……沉甸甸的成绩单，证明了中国长安汽车有担纲重任的能力。

基于此，中国长安汽车将今年的销量目标定为300万辆，其中新能源汽车为100万辆；自主品牌份额突破85%。此外，中国长安汽车自成立以来的累计总销量，有望于年内达到3000万辆的里程碑。

而根据中国长安汽车成立以来的规划，到2030年，中国长安汽车的整车产销规模目标为500万辆，新能源汽车销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力成为全球汽车品牌前十。

为此，中国长安汽车已宣布将加速推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，加速推进达成“打造世界一流汽车集团”的愿景。

在产品端，中国长安汽车将构建全谱系新能源品牌矩阵，持续在全球打造阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌，未来五年，面向全球推出50余款新能源产品。

实车体验中国长安汽车

在技术端，中国长安汽车将进一步推动电动化、智能化转型。未来十年，中国长安汽车将在新汽车领域累计投入2000亿元，新增1万人的科技创新团队，打造具有百万级销量能力的新能源汽车专属平台，集中突破三电、芯片、智能驾驶等核心技术，建立从底层研发、平台架构、核心零部件，到终端产品、商业模式的完整创新体系。

特别值得一提的是，今年9月，长安汽车基于“新长安·新安全”，发布了智能化品牌“天枢智能”，致力于为用户提供极致安全的智能出行解决方案。天枢智能主要围绕驾驶辅助、座舱、底盘三个方面，运用了端到端交互式领航辅助、多模态 AI 大模型、分布式电驱、线控底盘等62项关键核心技术，实现 96 个功能场景，其中 8 项为行业首发。

不仅如此，中国长安汽车还将探索飞行汽车、人形机器人、具身智能等前沿业态：预计在今年底将完成飞行汽车试飞；到2028年，实现人形机器人生产下线。

基于“海纳百川”计划，当下，长安汽车正推进全球“152”布局，立足中国，加速开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚等海外5大区域市场。目前，长安汽车于全球规划了20个海外工厂，已建成并投产9个。在营销推广方面，中国长安汽车已布局100余个国家市场，全球渠道网点已超过1.4万个。今年9月初，中国长安汽车携深蓝、阿维塔品牌亮相2025 慕尼黑国际车展，让欧洲用户近距离体验中国汽车电动化、智能化技术。相较此前依赖“出口”的传统出海模式，中国长安汽车将推动全球业务体系升级为“本地化+体系化”的新阶段。

迎接新挑战，描绘新图景

蓝图广阔美好，前路绝非坦途。中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在集团成立伊始，便提出要重塑“产品力、流量力、生态力”，而后两者则是传统企业明显的短板，也是其能否在未来激烈竞争中脱颖而出的关键。

“无论是资金的流量、品牌的流量，还是资源的流量，只要有流量的企业，都是我们要去合作和交流的重点。”谭本宏说。今年7月，长安汽车与海尔集团签署战略合作协议，在此背景下，诸多信息与通信技术领域，以及其他行业的大集团都表示了对新长安的关注。未来中国长安汽车以更加开放合作的态度，探索“流量力+生态力”的多终端协同。

另一方面，中国长安汽车旗下诸多品牌也面临整合提效的潜在课题。如何清晰界定品牌定位，避免“同室操戈”、内耗资源，正考验着管理层的智慧。谭本宏表示，集团整体的品牌战略和品牌管理的架构需要不断修正，以适配各自赛道和领域的竞争。

重庆西部汽车试验场中国长安汽车

他认为，目前中国长安汽车的三大新能源品牌：阿维塔、深蓝和长安启源的品牌定位非常清晰，能够精准表达各自的品牌诉求和目标消费人群，在此基础上辅以三电、智能驾驶和智能座舱，就足以支撑品牌的发展进入新的竞争阶段。

“升为一级央企后，我们确实感受到一股‘东风’。”谭本宏表示，中国长安汽车成立后，在资源获取、战略协同和合作方面获得了许多契机。据他透露，近期中国长安汽车正与各大央企、各大集团进行积极交流，寻找合作机会、整合资源以更好地发展各自业务，通过高效的资源互动，进一步将集团的新能源、智能化和全球化战略发展好。

从19世纪60年代的上海洋炮局一路走来，163岁的中国长安汽车已站上历史新起点。肩负国家、地方、产业与企业自身重大使命的新长安，能够为中国汽车产业实现自立自强、真正走向世界一流编织出一副怎样的新画卷，全国乃至全球都在拭目以待。