日前，全新超级V23家族正式上市，新车共推出三个版本，官方指导价12.28万元-15.48万元；与此同时，超级V23赛博版同期开售，官方指导价15.88万元和17.48万元。双重新品矩阵再度将iCAR推向行业焦点。

作为iCAR的核心支柱车型，V23自登场以来便自带爆款基因。它不仅是品牌的销量担当，更堪称新能源方盒子品类的破局者。回溯其市场表现，上市仅9个月，月销量已稳定在六七千台；2025年1-8月更一举登顶新能源方盒子细分市场累计销量冠军，累计销量突破4万台，仅凭单款车型就稳稳撑起了品牌的基本盘。

从聚焦特色车型打造差异化标签，到以快速迭代响应市场需求，从产品力越级补齐体验短板，再到推出S高性能子序列、赛博版向上对标更高维度市场，iCAR的每一步布局都精准踩中行业变革节奏。

在新能源赛道无差别内卷愈演愈烈的当下，这家兼具传统车企底蕴与互联网基因的品牌，为何能走出一条越走越顺的突围之路？答案或许就藏在其始终坚守的特色新能源定位里，它既没有陷入无差别内卷，也没有困于小众自嗨，而是用精准的定位、深度的用户共创与扎实的产业底蕴，把特色做成了穿透市场的核心竞争力。

| 在从众市场里做绝不从众的车

在中国新能源汽车市场，竞争的逻辑正在发生迁移。过去几年，行业的焦点是有没有新能源车；随后，进入谁的技术更强、谁的配置更高的阶段。但当续航、智能化、屏幕尺寸都卷到极致之后，用户真正关心的问题变了。汽车不再只是出行工具，而是一种生活方式的载体。市场从好坏之争逐步走向特色之争，用户要的不仅是性能参数的升级，更是能体现自我态度的选择。

在这个背景下，iCAR没有陷入续航再长一点、屏幕再大一寸的内卷，而是抓住了一个更本质的需求：与众不同本身就是一种核心价值。

而这样的核心价值，首先就体现在了全新超级V23家族的外观上。作为V23的视觉名片，iCAR内部一开始就定下了“一刀不改”的准则，这也让新款车型保留了经典设计。为什么要这样做？因为在iCAR看来，保留用户最认可的基因，远比刻意求变更重要。在此前的旧款车型上，就有不少用户坦言“是先被车的造型吸引，才反过来找品牌门店”。同时在旧款量产前，V23的经典设计经过大规模用户验证，上市后在造型方面收到零差评的反馈，这正是iCAR在审美上独具一格的眼光。而全新超级V23家族的推出，更将V23系列的独特审美与风格基因，从单一爆款延伸为层次丰富的情感表达体系。

这里必须要把全新超级V23S单独拿出来说 ，作为iCAR高性能子序列的开篇之作，全新超级V23S正是这一体系的核心载体，其设计逻辑从颜值呈现进阶为性能与情绪的可视化表达。比如，其专属运动徽标并非简单的装饰，而是性能身份与风格态度的视觉宣言，既延续了方盒子造型的复古硬核审美基调，又通过细节注入蓄势待发的性能情绪，让车辆从视觉上就传递出“玩出强大”的产品主张。即便是与超境汽车联名的赛博版，也仅以简洁的科幻设计作为补充，在最大化地展现iCAR原汁原味的同时又不失个性化的表达。

在功能设计上，全新超级V23家族也以配置越级的实力，将风格颜值与实用性能深度绑定。车辆牢牢守住硬派SUV的核心优势：43°接近角与41°离去角构建的高通过性、超5900N·m轮端扭矩的强悍脱困能力，再加上15万级独树一帜的i-AWD鬣蜥电四驱系统，这份实力早已通过登顶沙漠珠峰创下吉尼斯纪录得到印证。而全新超级V23S的加入，更让这份硬派从场景能力升级为驾驶乐趣，性能化调校与专属标识形成呼应，让用户在日常驾驶中也能感知到车辆的个性张力。

这种风格定义审美、情绪驱动选择、功能适配场景的产品逻辑，让V23在同级别中构建起难以复制的独特性。方盒子的复古轮廓本身就是一道审美壁垒，区别于千篇一律的流线型城市SUV，精准击中用户对不从众的个性渴求。而全新超级V23家族“硬核外观+日常适配”的组合，又让这份风格不止于花瓶，它比普通城市SUV多了份一眼可辨的硬核辨识度，满足了用户用座驾表达自我的情绪需求；同时比专业越野车更贴合通勤、购物、短途出游的日常场景，让硬派梦无需为实用性妥协。正是这种审美、情绪与功能的精准平衡，让V23既跳出了小众设计的自嗨陷阱，又避开了同质化内卷，精准填补了主流用户对有风格、有温度、有实力的出行载体的需求空白。

| 让特色在听劝中落地极致体验

如果说定位是iCAR的方向罗盘，那么用户共创就是其动力引擎。在很多品牌把用户运营当作营销噱头时，iCAR的听劝是真刀真枪的产品迭代逻辑：它让特色从设计师的构想，变成了用户可感知的体验，最终沉淀为品牌的口碑资产。

此次，全新超级V23的119项体验优化与配置革新，几乎是一份“用户意见响应清单”。在上市前的用户调研中，不少车主提出后视镜视野不足、座椅缺乏通风、内饰科技感待提升等问题，这些“小缺憾”都被iCAR一一记下并落地解决：外后视镜加宽30mm并支持自动折叠，前排座椅新增三档通风，中控搭载全新UI界面并加入8.88吋液晶仪表，甚至在后备箱新增220V电源接口以满足户外用电需求。当用户发现自己的声音能直接影响产品迭代，品牌与用户的关系便从买卖转向共建。

当然，听劝不代表妥协，而是为了让特色长板更锋利。iCAR深知，用户对性能特色的认可，需要用看得见、摸得着的成果来支撑，而非单纯的参数宣讲。因此，在发布会之前，iCAR选择了用极限场景测试来展现产品实力，用用户能理解的方式，证明特色的含金量。

此前，在浙江国际赛车场，超级V23S跑出1分50秒889的圈速，比AMG G 63快近10秒，拿下“浙赛最速方盒子”称号。同时，全新超级V23还以2分38秒34的成绩登顶沙漠珠峰，创下“最快登顶沙漠珠峰的量产电动SUV”吉尼斯纪录。这些成绩背后，是335kW最大功率的电驱组合、2.2C充放电倍率的电池包、国际顶尖赛车团队普罗迪夫深度调校。用户看到的是极限表现，感知到的是日常驾驶的底气。这种极限反哺日常的逻辑，让性能特色有了坚实的信任基础。

此外，iCAR还举办了玩车嘉年华活动，精准聚焦年轻人群的社交场景，把品牌活动变成用户派对，进一步强化了爱玩、会玩的社群氛围。当用户从单纯的产品消费者变成生态共创者，品牌的特色便有了自我生长的生命力。

| 传统基因让特色走得更稳、更远

在新能源汽车行业，特色是把双刃剑：做得好能快速破圈，做得不好则会沦为“样子货”。iCAR之所以能让特色落地生根，关键在于其背后奇瑞集团作为传统车企所拥有的深厚底蕴，它解决了新势力品牌普遍面临的品质不稳、交付不畅、供应链薄弱等痛点，让特色有了可靠的“底盘”。特色不能靠空想，得有真材实料支撑。

iCAR在核心供应链上的选择，就体现了传统车企的严谨。

比如，电池采用宁德时代的80.16kWh大容量电池包，电驱选用青山三合一与汇川六合一的高性能组合，这些行业顶尖的供应链资源，确保了超级V23S的性能与可靠性。在安全这个用户最关心的领域，iCAR更是超纲配置：70%高强钢打造的笼式车身、标配6安全气囊，通过“NESTA六维电安全”技术验证；电池包达到IP68和IPX9K最高等级的防尘防水标准，即便在极端工况下也能稳定运行。这些看不见的硬实力，让用户敢于为“看得见的特色”买单——毕竟，再好看的设计、再强的性能，都需要安全与可靠来兜底。

在行业认知里，特色常与小众挂钩，但iCAR给出了不一样的答案，依托奇瑞的全球化体系支撑，iCAR从诞生之初就按国际标准打造全球车，借助奇瑞遍布全球的渠道与供应链网络，为未来的规模化扩张铺路。这意味着，iCAR的特色不是小打小闹，而是立足中国、放眼全球的品牌战略；其“顺”不是短期爆红，而是有底蕴、有规划的长期增长。

结语：当行业陷入无差别竞争的漩涡时，iCAR的突围路径给出了另一种可能性。特色并不是小众自嗨，而是可以被放大、被复制、被沉淀的价值公式。从V23的方盒子设计到全新超级V23家族的矩阵化布局，从用户共创的听劝到极限场景的硬核验证，再到奇瑞集团体系的底层兜底。iCAR正在把特色从一个产品标签，锻造成品牌的长期竞争力。

也许，决定一款车能红多久的是配置，但决定一个品牌能走多远的是特色。iCAR越走越顺的背后，藏着的是对这一认知的坚持和坚守。