前几天去加油站，加油机跳字的时候我盯着那油价愣了会儿，突然琢磨过来 —— 不对啊，之前好像听人说汽油税快占一半了，那要是以后街上全是新能源车，没人加油了，这税从哪儿来啊

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现在咱加的油里，税的占比真不算低，后来我还特意查了下，每升油里的税加起来能到 35% 到 48%，光消费税就 1 块 5 毛 2 一升，还有 13% 的增值税，这俩加起来就有 30% 到 45% 了，再加上城建税、教育附加那些，税就更高了，你想啊，要是以后新能源车彻底把燃油车替了，原来靠油收的税肯定得大减，这税收体系不得赶紧调嘛

说到这燃油税，原来成品油消费税也是个重要的收入来源，可现在新能源车越来越多了，我楼下老王上个月刚把他的燃油车卖了，换了辆新能源车，说加油太贵了。不光老王，身边换车的人好多都选新能源，燃油车卖得越来越少，烧油的量自然就下来了，这消费税能不少吗？而且我还看到个数据，十四五期间新能源车购置税减免都超 6000 亿了，新能源车又不用油，这不更让燃油税源紧张了嘛，真要是以后新能源车全取代燃油车，说不定原来的燃油税只能剩下现在的 10% 还不到，那财政收入肯定受影响啊

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不过也不是说新能源车就一点税都贡献不了，它那产业链其实能带来新的税点。你想啊，新能源车没有传统的发动机和变速箱，靠的是三电系统，就是电池、电机、电控，那税就从原来的传统零部件转到这些新能源零件上了。像宁德时代、比亚迪那些做电池的大厂，听说 2024 年加起来交了快 700 亿的税，这数可不小。还有那些新的玩法，比如充电桩，我家小区门口就装了好几个，还有智能驾驶、换电，听说还有车能跟电网互动的 V2G，这些领域不管是投资、生产还是运营，都能收税。就说换电吧，企业把电池和车分开卖、分开开票，还能少交点儿购置税，这样愿意用换电的人多了，收税的范围也扩大了。还有出口，前阵子看新闻说 2025 年上半年咱新能源车出口了 106 万辆，比去年同期多了 75.2%，而且出口的车大多是配置高、集成度高的，卖得也贵，加上出口退税还偏向那些有国际绿色认证的车，这不就能多收点税了嘛

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所以啊，税收政策肯定得跟着变，不能再像以前那样不管啥情况都给优惠，得精准点。比如听说 2026 年起新能源车购置税要恢复减半，按 5% 收，每辆最多减 1.5 万，还得搞分层分类的退税，鼓励企业做更环保的产品。另外，像电池回收、梯次利用这些环节，也得给税收优惠，把这些新的税来源培养起来。还有充电服务、智能网联这些新行业，它们的税收政策也得完善，支持循环经济。对了，还有那些原来造燃油车的基地，比如我老家那边就有个汽车厂，现在也在转型造新能源车，得通过转移支付、产业引导帮它们转型，还得用大数据、云计算搞个智能税收平台，这样跨行业的企业也能管好

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其实往长远看，新能源车多了，本质上就是税收从靠化石能源变成靠清洁能源了。这事儿得平衡好，一方面要支持新能源车往好里发展，另一方面交税也得公平，不能有的车交得多有的交得少，比如那些高端智能车，说不定可以多交点儿税。而且以后新能源车的技术还能用到别的地方，比如电池能用来储能，到时候能收税的地方就更多了，也能帮着建一个以先进制造业为核心的新税收结构