自“新央企 新长安”战略启动以来，长安汽车的快速度推进人事架构调整以适配发展已成新常态。

近期，王孝飞已接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，并兼任长安福特新能源总裁、产品副总裁，成为长安福特中方一把手。

业内人士都知道，此前被广泛视为执行副总裁的热门候选人——长安福特新能源汽车科技有限公司副总裁兼营销中心总经理陈晓波，“意外”落选了。

在长安福特的治理结构中，执行副总裁是合资公司的中方“一把手”，全面负责企业的日常运营和战略决策。

“副总裁”和“执行副总裁”看似仅差两字，实则是“业务负责人”与“中方一把手”的本质区别，这种差异，也直接决定了管理者的战略话语权。

2004年，27岁的陈晓波加入长安福特销售部。2013年，陈晓波正式升任长安福特市场部总监。

2017年，陈晓波离开长安福特，加盟东风雷诺，先后担任雷诺亚太、雷诺中国及东风雷诺市场销售执行、市场销售部长助理等职务。

2020年6月，陈晓波重返长安，担任乘用车营销事业部副总。两个月后再次回归长安福特，出任全国销售服务机构副总裁兼销售总监及运营总监。

2023年9月，长安福特新能源汽车科技有限公司正式成立，陈晓波受命出任该公司副总裁兼营销中心总经理。

这次，陈晓波为何落选？各种说法都有，但其中一个观点比较容易接受。在职业生涯中，陈晓波曾经离开过长安，即便再次回归，但在“忠诚不绝对就是绝对不忠诚”的今天，这无疑是陈晓波的硬伤。

汽车界一直流传着一个段子“百年福特，毁于长安”，似乎长安汽车是将福特推向深渊的始作俑者。

不可否认的是，长安福特也曾经有过辉煌时刻，2016 年销量一度接近百万辆。但随后由于战略失误等原因，销量开始断崖式下跌。

尽管2024年实现了5.97%的同比增长且利润扭亏为盈，但其增长主要来源于海外市场。

对2024年的总结，福特中国总裁吴胜波有句很经典的话：“刚出手术室，还在ICU躺着。”

今年1~5月，长安福特累计销量7.7万辆，较去年同期的9.2万辆下滑了16.44%，更让厂家难以接受的是，这已经是连续5个月下滑。

长安汽车自今年6月起停止单独披露福特、马自达合资品牌的销售数据，此举导致长安福特销量数据呈现“归零”的假象。

长安福特销量下滑的原因是多方面的，主要是燃油车销量持续低迷，新能源产品的存在感几乎为零。

燃油车型销量低迷，很大程度是因为车型过于老旧，导致竞争力严重不足，使得长安福特在燃油车市场上一直处于被动状态。

被视为福特中国电动化“开山之作”的福特电马，今年1-5月份的成绩仅为31辆，其销量表现基本可以忽略不计。

据长安汽车发布的2024年年报，近三年时间，长安福特总资产净减少超过125亿元。截至2024年期末，公司资产负债率高达94%。

再说几句

在外界看来，长安福特目前暴露的并非是“一兵一将”的问题，而是整个长安系合资版块都很“拉胯”。

虽然福特多次高喊“在中国 为中国”，并且调整战略布局，寻求在销量上实现反弹，但不管长安福特怎么变化，都无法力挽狂澜。

如果不出现奇迹，那“百年福特 毁于长安”这句话恐怕将成为现实。