从都江堰出发，沿着G0615久治至马尔康段高速公路(下称久马高速)向青海方向行驶，穿过山峦叠翠，一路绿草如茵、牛羊成群，宛如一幅优美画卷。

如何让画卷不被破坏，是久马高速建设中的一大课题。作为四川首条平均海拔3300米的高原高速公路，久马高速穿越多个生态敏感区，沿线生态脆弱、修复难度大且相关建设经验匮乏。如何让“路景共生”？近日，在一场高原生态环保科技示范工程技术交流活动上，建设者亮出绿色建设“招式”。

草甸暂“搬家”

如果不是工程师提醒，很难看出公路两侧绵延的草甸，经历了一次特殊的“搬家”。

久马高速大部分路段穿越草原湿地区，这里的草甸一旦遭到破坏很难恢复。“项目建设过程中，预先规划了原生植被表土剥离及回铺调配图，通过精准移植技术，让69万平方米原生草甸在施工后‘满血复活’。”蜀道集团久马公司相关负责人介绍。

草甸如何“搬家”？项目团队先深度了解草甸的植被种类、生长周期等特性，为68种草原植物办了“身份证”。蜀道集团久马公司工程管理部部长助理周辀介绍，项目团队研究发现草甸根系深度70%集中在0至15厘米土层，进而给草甸精准定制“搬家标准”，剥离厚度不低于15厘米，确保连土带根“整家迁移”。“搬家”后的草甸则住进“临时招待所”并得到精心照料，确保草甸暂住期间依然生机勃勃。

草甸移植按工程进度逐段进行，待一段路基完工、边坡完成，就会将草甸回铺。草甸搬进的“新家”也有讲究，要先铺上20至30厘米厚的营养土改良土壤，随后像拼积木一样错缝排列，精心养护。

“目前移植植被1年恢复成活率超85%，原生植被组成种类保存率达到90%，当地草甸植被得到有效恢复和保护。下一步将通过编制技术指南和团体标准，进一步推广技术。”蜀道集团久马公司相关负责人介绍。

污水被净化

久马高速所在区域是长江黄河上游生态屏障与水源涵养地重要组成部分，水污染防治关乎长江黄河上游生态安全。

相较平原服务区，低温、低压、低氧环境让高原服务区污水处理成为难题。按照要求，久马高速服务区污水利用率要达到100%。这该如何实现？

“久马高速服务区运用了基于物联网的高寒服务区污水低能耗资源化回用技术。”周辀介绍，通过“清水制造机”，给污水“洗澡”后变身有用水，用于浇花和洗车等。

具体而言，服务区的一体化污水处理设备，就像一条污水净化流水线，先用多级工艺给污水“洗澡”，把氨氮等污染物去除，去除率最高能达97%。项目团队添加筛选复合高效微生物，使其在特制的多孔填料上安家落户，分解脏东西。智慧大脑物联网监控平台实时紧盯水质变化，自动调节微生物活性和营养供给，就像给污水处理系统配了个管家，不用人天天盯着，也能保证处理后的水达标。

“这套技术将在久马高速全线四对服务区‘上岗’。”蜀道集团久马公司相关负责人说。

新闻延伸

久马高速是四川“十四五”规划中高速公路建设的重要组成部分。它既是联络国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道，也是四川高速公路网成都至马尔康、青海放射线的重要组成路段。久马高速起于四川青海省界，经阿坝州阿坝县、红原县至马尔康市，止于汶马高速王家寨枢纽互通，全长219公里。建成后，成都至川青省界的通行时间将缩短为5个半小时，对加强川西地区与其他地区交通联系，加快实现沿线产业集聚与阿坝州“两环六廊”大九寨交旅融合空间布局等具有重要意义。(四川日报全媒体记者 王若晔)