时间过得真快，距离新国标标准生效只有30天的时间，9月1日起，只允许生产新国标车型，但是现在走进任何一家门店，只看见甩卖旧国标电动车，却从没有看见新国标车型的销售，新国标车型究竟卡在哪里了？看看行里人是怎么说的。

大量品牌及车型没有通过强制认证

众所周知，新国标电动车要想上市销售，必须要通过国家的强制性认证，只有获得有效的3c认证证书，才可以上市销售。

新国标刚刚实施，强制性认证的检测复杂度增加，需要对车辆的防火阻燃、充电保护、涉水安全等各个方面进行逐项检测，而且大量的新国标车型同时上市，要想获得强制性认证，需要一个时间周期。

到目前为止，根据工信部数据，只有4个品牌的14款车型获得了强制性认证证书，他们分别是雅迪、爱玛、台铃、绿源品牌，同时还有60余款车型正在认证中，需要通过严格的审查流程。

平均来看，每个品牌只有三款电动车获得认证，品牌方不着急仓促上市，而是要等到更多的车型获得强制性认证后，一次性推向市场，这样可以起到很好的轰动效应，要比推广宣传的效果还要好。

新国标车型价格变化，谁也不想成第1个定价的品牌

新国标标准对电动车的配置提出新的要求，而且有近200项的修改与优化，技术升级必然会伴随着成本的上涨，例如强化车架结构、升级防火阻燃材料、提高刹车性能、安装北斗定位等等。目前来看，新国标车型制造成本上涨，已成定局。

对于买电动车的车主来说，他们对价格极其敏感，如果某品牌的新车型价格上涨，可能会流失一部分客户，这无疑是商家不愿意看到的。

在面对成本上涨，但是又害怕提高销售价格的情况下，每个品牌都不愿意率先公布售价，不然将成为市场价格的锚点，承受着巨大的压力，各大品牌都在观望中。

给经销商留清仓处理的最后时间

虽然品牌方早已减少了旧国标车的生产数量，而且已经调整了生产线，但是对于经销商来说，仍然有大量的旧国标车库存，这些车型的最终销售截止时间为12月1日。

目前来看只有120天的清仓处理时间了，延缓新国标车型的上市，也是厂家为了保护自己的经销商，给经销商留下清仓处理的最后时间，避免大量的库存压在经销商手上。

厂家与经销商本来是命运共同体，如果厂家此时强制推出新标车型，则无异于向市场宣告旧国标车已“过时”，对清理库存不利。

总结

还有30天的时间，新国标标准将正式实施，目前已经有4个品牌的14款车型通过了强制性认证，正常来说，这些车型可以上市销售了，但是全国门店只见旧车甩卖，却没有新车型上市销售，行内人说出了三个原因，那么，对此您怎么看？欢迎大家留言评论。