在当今智能汽车风起云涌的时代，OTA（Over-The-Air，空中下载技术）升级已成为衡量车企服务质量和产品竞争力的重要指标之一。然而，长安引力UNI-K车型的车主们却正经历着一场因OTA升级停滞而引发的信任危机，这场危机不仅让车主们倍感失望，更引发了对其消费者权益受损的广泛关注。

近日，据新京报贝壳财经报道，“当初购买长安引力UNI-K时，销售人员信誓旦旦地承诺将提供终身免费的OTA升级服务。”一位2022款长安引力UNI-K智电iDD车型的车主孙林（化名）无奈地表示，“然而，现实却狠狠打了我们一记耳光。车机系统已经一年多没有进行过OTA升级了，就连最基本的导航地图也停滞在了旧版本。”

据孙林介绍，他最近一次车机系统升级还是通过手动方式在4S店完成的，而那次升级后，OTA升级服务便如同石沉大海，再无音讯。更令他难以接受的是，高德地图车机版一直停留在V4.6.7.607222版本，而官方网站上的最新版本已经更新到了8.1。“导航经常出错，特别是在高架桥上，简直让人崩溃。”孙林愤慨地说。

与孙林有相同遭遇的，还有何先生等多位长安引力UNI-K的车主。据新京报贝壳财经报道，何先生是2021年长安引力UNI-K 2.0T尊贵版上市后的首批车主之一，他购买的是该品牌最贵的车型之一。然而，让他没想到的是，这款高价车型在OTA升级方面却遭到了“区别对待”。

“同品牌的大多数车型都已经进行了OTA升级，唯独我们这款车没有。”何先生表示，“车机系统升级可能没有太大作用，但问题在于车机版地图几年都没有升级了，新建筑地点标识、导航引导方式、红绿灯读秒等功能都没有更新，路线也不准确。”他多次联系厂家，得到的回复总是“与设计部门研究”，但从未给出未更新的具体原因。

这种“高价低服务”的现象，让车主们感到被欺骗和忽视。“如果说所有车型都不更新升级，我们或许还能接受。但现在的情况是，比UNI-K售价定位低的车型都已经更新了，这就让我们很难接受了。”何先生无奈地说。

面对车主们的质疑和投诉，长安引力方面却选择了沉默。新京报贝壳财经记者多次尝试联系长安引力方面，就UNI-K OTA升级问题进行采访，但截至发稿时仍未收到任何回复。

这种沉默的态度，无疑加剧了车主们的不满和焦虑。“我们多次与4S店和厂家沟通，但得到的总是敷衍了事的答复。”一位车主表示，“我们只是想得到一个合理的解释和解决方案，难道就这么难吗？”

针对长安引力UNI-K OTA升级停滞的问题，康德智库专家、北京盈科（合肥）律师事务所律师施鑫表示，依据消费者权益保护法，消费者有权知悉OTA升级的具体计划、时间安排及延迟原因。若因升级延迟导致车辆功能问题，消费者可主张公平解决方案。同时，厂商有责任提供符合约定的商品和服务，若OTA升级属于购车承诺的一部分，延迟可能构成违约。

北京京师（成都）律师事务所律师刘诚冬也提醒消费者，可与4S店或者厂家协商，要求他们给出合理的解释和解决方案。如协商不成，可向当地消费者协会投诉，也可以向市场监督管理部门投诉，以维护自己的合法权益。

在智能汽车时代，OTA升级已成为车企提升产品竞争力、增强用户粘性的重要手段。然而，长安引力UNI-K车型的OTA升级停滞问题，却暴露出部分车企在诚信和服务方面的缺失。对于车企而言，只有真正将消费者放在首位，诚信经营、优质服务，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。而对于消费者而言，也应增强维权意识，积极通过合法途径维护自己的权益。